Vocho moderno: Conoce el nuevo Vocho 2023 que costará 12 millones de pesos

Vocho 2022 y 2023

Se desvela un nuevo VW Vocho moderno con un asombroso precio de 600.000 dólares.

El primer modelo de Milivié, basado en el VW Vocho 1303, se producirá en un número limitado de 22 unidades.

Volkswagen Vocho moderno

Milivié, una empresa alemana de reciente creación, ha anunciado su primer producto: un restomod del emblemático VW Vocho. El vehículo, adelantado por una serie de bocetos, se fabricará en sólo 22 ejemplares, como guiño a los 22 millones de unidades de la producción del Vocho. Uno de los aspectos más destacados es el exorbitante precio de partida de 599.511 dólares (12 millones de pesos).

Milivié fue fundada por el ingeniero Jonathan Engler con el objetivo de rediseñar "iconos automovilísticos alemanes extintos". Qué mejor punto de partida que el VW Vocho, uno de los autos más famosos de la historia. Cada Milivié 1 se basará en un Beetle 1303, y el equipo dedicará más de mil horas a restaurarlo y mejorar todos sus aspectos, según la empresa. Al final, sólo la sección monocasco metálica de la carrocería y los bajos permanecen inalterados.

Exterior del nuevo Volkswagen Vocho moderno

Empezando por el exterior, el Milivié 1 se reconoce al instante como un Vocho, pero los paneles originales de la carrocería se han modernizado con líneas más limpias, eliminando los embellecedores cromados y añadiendo detalles inspirados en Porsche. Han desaparecido todas las insignias de VW, sustituidas por la marca propia de Milivié.

Los guardabarros delanteros y traseros a medida son más anchos y albergan nuevas unidades de iluminación LED, el capó rediseñado es más largo, la base del parabrisas curvado se ha desplazado hacia delante, las llantas de aleación de 19 pulgadas tienen un diseño de cinco radios, y también hay nuevos tiradores de puerta enrasados, retrovisores exteriores modernos, un nuevo alerón de cola de pato en la cubierta del motor y tubos de escape dobles con acabado cromado en titanio o negro.

El chasis se ha reconstruido con suspensión independiente de doble horquilla delante y detrás, amortiguadores bitubo y muelles a medida. El motor flat-four de 2,28 litros refrigerado por aire con carburadores Weber dobles se reconstruye y se pone a punto específicamente para cada Milivié, combinado con un sistema de escape de acero inoxidable de flujo libre.

Curiosamente, la potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática ZF de 4 velocidades procedente de un Porsche Carrera 2, aunque también ofrecerá un modo manual. La frenada se ha mejorado con nuevos discos de 343 mm (13,5 pulgadas) y ligeras pinzas monobloque.

Interior del nuevo Vocho

En el interior, lo más destacado es el tablero digital independiente con doble pantalla de 12,3 pulgadas y gráficos a medida, gracias al software de desarrollo propio. El tablero se ha rediseñado con compartimentos portaobjetos abiertos y detalles en madera de piano, mientras que los paneles de las puertas se han inspirado en el Porsche 911.

La cabina tiene espacio suficiente para cuatro pasajeros en cuatro asientos individuales y calefactados de fibra de carbono. Las comodidades incluyen carga inalámbrica, puertos USB, un elegante sistema de audio de nueve altavoces con amplificador inteligente, doble cámara, sensores de aparcamiento, luces y limpiaparabrisas automáticos, dirección asistida electrónicamente y un nuevo sistema de aire acondicionado. Además, cada modelo vendrá con una pieza de equipaje a medida diseñada por Bill Amberg, a juego con los colores de la tapicería del cabina.

Vocho moderno precio

La empresa ya acepta reservas con un precio de partida de 599.511 dólares por vehículo. Milivié entregará el primer modelo en julio de 2023, y la producción total de 22 unidades se completará en mayo de 2025.

Evolución del Vocho

1938

En un esfuerzo por producir un auto asequible para los trabajadores alemanes, Adolf Hitler había encargado al ingeniero Ferdinand Porsche que diseñara un vehículo sencillo y económico para el pueblo. El Tipo 1 (como se le conocía) tenía un motor trasero refrigerado por aire y tomaba prestados elementos de diseño de un auto anterior de Porsche (el Tipo 12 que construyó para Zündapp) y de varios modelos del fabricante de automóviles checoslovaco Tatra. En mayo, Hitler colocó la primera piedra de la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg (Alemania). La producción civil se detuvo casi inmediatamente debido a la Segunda Guerra Mundial, pero se construyeron algunos autos para oficiales militares. Hitler recibió el primer descapotable.

1946

Tras el final de la guerra, la fábrica quedó bajo control británico. A finales de 1946 se habían fabricado más de 10.000 autos. Una década después, se habían vendido un millón.

1959

Bajo la supervisión de William Bernbach, de la agencia de publicidad neoyorquina Doyle Dane Bernbach (DDB), los redactores Julian Koenig y Helmut Krone crearon el ahora legendario anuncio "Piensa en pequeño" para Volkswagen, con un diminuto Vocho en un plano de espacio en blanco. "Quizá llegamos a ser tan grandes porque pensamos en pequeño", decía el anuncio. Cuarenta años después, Ad Age la nombró la mejor campaña publicitaria del siglo XX.

1968

El Tipo 1 recibió oficialmente el nombre de "Vocho" (de "der Käfer", Vocho en alemán, que se utilizaba en los folletos). Ese año, Disney estrenó la primera de las seis películas protagonizadas por Herbie el bichito amoroso, un Vocho antropomórfico de 1963 con un número 53 de carreras en el capó. En 2018, uno de los autos utilizados en la película de 1977 Herbie Goes to Monte Carlo y en la de 1982 Herbie Goes Bananas estableció un récord para un Vocho en una subasta, al venderse en Barrett-Jackson por 128.700 $.

1971

Volkswagen presentó un modelo premium conocido como Super Beetle. El auto tenía una nueva suspensión delantera y más espacio en el maletero, bajo el capó. Al año siguiente, el 17 de febrero de 1972, el Vocho nº 15.007.034 salió de la cadena de montaje, superando el récord que durante cuatro décadas ostentó el Ford Modelo T como auto más vendido del mundo.

1998

Conoce el Nuevo Vocho. Después de 60 años, VW dio al auto su primera gran actualización con líneas que recordaban al Tipo 1 en lo que era básicamente una plataforma del Volkswagen Golf. El auto venía con un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de 115 CV, y en un guiño a sus raíces florales, el tablero tenía un pequeño jarrón. Al año siguiente, Mike Myers condujo una versión genial en Austin Powers: La espía que me achuchó conocida como "The Shag Mobile".

2018

Como las ventas habían descendido desde 2013, Volkswagen anunció que el Vocho había llegado al final de la línea. Habrá dos últimos modelos, el Final Edition SE y el Final Edition SEL, y ambos están disponibles como descapotables. Entonces, ¿fue realmente el último viaje del querido Bug? Como dijo Hinrich J. Woebcken, presidente y consejero delegado del Grupo Volkswagen de América, en su anuncio: "Nunca digas nunca", y hoy 4 años después, tenemos una versión no oficial de un Vocho moderno rediseñado.

Evolución del diseño del Vocho

Aunque el aspecto general del diseño del Volkswagen Vocho no cambió mucho a lo largo de su vida, los diseñadores de VW hicieron más de 78.000 cambios incrementales en el diseño del Vocho Tipo 1 durante su producción desde 1938 hasta 2003.

El Vocho tenía un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire, situado en la parte trasera, y dos puertas. El Vocho estaba diseñado para 4-5 pasajeros y tenía espacio para guardar objetos en el capó delantero o detrás del asiento trasero.

En el interior, el diseño del Vocho era utilitario. Su interior presentaba varias superficies metálicas pintadas y un tablero metálico pintado con instrumentos en una bitácora circular. Los asientos delanteros y traseros eran regulables. Los asientos traseros podían abatirse para guardar amplios objetos.

El Vocho original de 25 CV se diseñó para la velocidad de crucero deseada de 100 km/h (62 mph) en el recién construido sistema Reichsautobahn. Tras la Segunda Guerra Mundial, Volkswagen aumentó la potencia del Vocho a 36 y luego a 40 CV, donde permaneció sin cambios hasta 1966.

A partir de 1966, se añadieron varios motores, cada uno de los cuales sustituía al anterior con mejores rendimiento y ahorro de combustible. El mayor era un motor de 1.600 cc que producía 57 CV (43 kW / 58 CV).

¿Qué autos posteriores derivaron del Volkswagen Vocho original?

El Vocho Tipo 1 dio lugar a otras variantes de Volkswagen, entre las que destaca el Volkswagen New Beetle, que estuvo en producción desde 1997 hasta 2010. J Mays y Freeman Thomas diseñaron el New Beetle, y en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1994, Volkswagen presentó el diseño del New Beetle.

• Rines para Vocho en MX

El Nuevo Vocho o New Beetle

El diseño del Nuevo Vocho se inspiró enormemente en el diseño exterior del Vocho original. Reproducía una versión retro del diseño clásico del Tipo 1 y utilizaba guardabarros separados, estribos vestigiales, faros inclinados tipo "ojo de insecto" y grandes luces traseras redondas.

El Nuevo Vocho también tenía la característica línea de techo redondeada que hizo famoso al Vocho Tipo 1 casi 60 años antes. El Nuevo Vocho también se ensamblaba en la fábrica de VW en Puebla (México), que vio salir de la fábrica el último Vocho Tipo 1 en 2003.

Aunque había claras similitudes en el diseño exterior entre el Tipo 1 y el Nuevo Vocho, el Nuevo Vocho tenía el motor delante y utilizaba una tracción delantera. También se mejoró significativamente el motor, ofreciendo motores TDI turboalimentados de encendido por compresión (sólo en el modelo de 1998). También existía el 1.8T, el primer motor turboalimentado de encendido por chispa del Nuevo Vocho.

Volkswagen Beetle (A5)

El Volkswagen Beetle A5 se produjo entre 2011 y 2019 y se volvió a ensamblar en la planta de Volkswagen en Puebla, México. El objetivo de Volkswagen con el modelo A5 era dar al Vocho un aspecto más agresivo y moderno, manteniendo al mismo tiempo algunos aspectos estilísticos que recordaban al Vocho Tipo 1.

El Vocho A5 conservaba la disposición de motor delantero y tracción delantera del Nuevo Vocho y estaba disponible con varias opciones de motor, desde una versión de cuatro cilindros y 1,2 litros (77 kW / 105 CV / 103 hp) hasta un motor de gasolina TSI de 2,0 litros (147 kW / 200 CV / 197 hp).

Famosos que hoy en día son dueños de un VW Vocho y no lo sabías

Los famosos y sus Volkswagen Vocho

Jerry Seinfeld

Al margen de sus comedias y programas de TV, Jerry Seinfeld es más conocido por su enorme colección de autos Porsche. Sin embargo, el primer auto del cómico fue en realidad un Vocho de 1977.

Posee al menos dos más: un Vocho azul de 1952 que apareció en un episodio del programa de Netflix de Seinfeld Comedians in Cars Getting Coffee, y un Vocho de 1960, que vendió por 121.000 $ en una subasta de 2016 junto con autos Porsche antiguos valorados en 16 millones de $.

Heidi Klum

La supermodelo alemana protagonizó en su día un anuncio de Volkswagen, en el que hizo "sonrojar" a un Vocho parlante al decir: "¡La ingeniería alemana es tan sexy!".

En la vida privada, Klum también es fan del Bug. Fue vista en un Vocho descapotable verde en 2013 y, al parecer, posee al menos dos más de distintos colores.

Hugh Jackman

La estrella de Lobezno es un gran fan de los modelos clásicos de Volkswagen en general. Una vez se le vio rebuscando en el maletero de un Vocho antiguo. También posee un autobús Volkswagen de 23 ventanas.

Jay Leno

Por supuesto, Jay Leno tiene un Vocho. En realidad, más de uno. Un recuento aproximado de las apariciones de Vochos en el Jay Leno's Garage del cómico muestra que posee al menos tres modelos antiguos raros en su enorme colección de 286 autos, entre ellos un Vocho de 1938, uno de 1955 y uno de 1966.

A Leno le gustan igualmente las versiones más recientes. De hecho, también fue la primera persona del mundo en probar el Vocho de 2012 cuando salió al mercado. En un episodio de agosto de 2012 de Jay Leno's Garage, llevó el auto de pruebas hasta el extremo de los 130 km/h.

"Puedo presumir ante mis amigos de haber hecho 130 en un Vocho. Está bien hacerlo en Alemania. En EE.UU., estaría escribiendo esto desde una celda", escribió Leno en una crítica posterior.

Ewan McGregor

Al igual que Seinfeld, Ewan McGregor vendió su Vocho vintage por dinero de bolsillo. En 2016, el actor escocés vendió con éxito un Vocho marrón de 1960 en eBay por 28.350 dólares. Al parecer, no fue su único Bug. En 2010, fue visto arreglando un Vocho vintage azul pálido en una gasolinera.

Chris Pratt

El amor de la estrella de Jurassic World por el Bug es más especial que el de todos los famosos anteriores. En lugar de comprar un VW vintage impecablemente restaurado en una subasta, Pratt restauró él solo un Vocho de 1965 a partir de un desguace de 2.500 $.

"Los autos clásicos (éste es técnicamente una antigüedad) siguen mejorando con la edad. Y es un sueño hecho realidad rodar con éste por las colinas de Hollywood", escribió orgulloso en un post de Instagram de 2016 sobre el auto renovado.

En definitiva

El legado del Vocho sigue vivo como uno de los autos de más éxito jamás fabricados. El Vocho Tipo 1 se fabricó desde 1938 hasta 2003, año en que salió de la cadena de producción el último Vocho Tipo 1, que fue el vehículo número 21.529.464. El Vocho fue el auto más longevo y fabricado de la historia.

Aunque se reconoce ampliamente que Ferdinand Porsche diseñó el Volkswagen Vocho, muchos otros tuvieron su influencia. Durante más de 65 años de producción, el diseño del Vocho revolucionó la industria del automóvil y se ganó el estatus de cultura popular gracias a su aparición en numerosas películas y series de televisión. Ahora para el 2023 podrás ver en la calle un Vocho moderno, aunque poco probable dado su precio y la poca cantidad de ejemplares que se lanzarán al mercado.

• Conoce los mejores autos en VW México 2022