Promociones Nissan que puedes encontrar hoy en Kavak

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Promociones de autos usados Nissan que puedes encontrar en Kavak hoy ¡Comenzamos!

Nissan Versa Exclusive Sedan 2020

63,866 km • Ciudad de México

• Contado: $318,999 $324,999

• Desde $4,310/ mes

Aspecto atractivo, comportamiento de conducción respetable y mucha tecnología crean el mejor Versa hasta la fecha.

Para deshacerse de la apariencia torpe y poco inspirada de su predecesor, el Versa 2020 sigue la conocida fórmula automovilística: más largo, más ancho, más bajo. La parrilla V-Motion de Nissan, junto con otros elementos de diseño familiares como el techo flotante y los pliegues de la chapa, añaden intensidad visual. El modelo SR, el más alto de la gama, los retrovisores exteriores negros en contraste, un pequeño alerón trasero y las llantas de aluminio de 17 pulgadas y radios divididos añaden un toque de estilo.

En el interior, el entorno del Versa está fabricado con plásticos duros pero bien acabados. La disposición del tablero en "ala deslizante" no es aburrida y en realidad posee cierto estilo. La tapicería de vinilo del tablero y los paneles de las puertas, con costuras de contraste en naranja quemado en los modelos SR, consigue incluso dar una sensación de calidad. Sin embargo, lo que no da esa sensación es el revestimiento de cuero del volante, áspero y barato.

El interior del Versa es sólido, con espacio suficiente para adultos delante y detrás, muchos portavasos y un generoso maletero de 4,5 metros cúbicos que se tragó el botín de numerosas compras durante mi semana con el auto.

Otro de los puntos fuertes del Versa es su impresionante lista de funciones tecnológicas disponibles. En todos los acabados, excepto en el S básico, el sistema Nissan Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas se encarga del infoentretenimiento. Incluye Apple CarPlay, Android Auto, radio por satélite, Bluetooth y, en el SR, una configuración de audio con seis altavoces.

En el mejor de los casos, todos los Versa hasta la fecha han sido olvidables de conducir, y eso sigue siendo cierto en su mayor parte con esta nueva versión 2020. Llamarlo "menos olvidable" es una descripción acertada gracias a un tren motriz útil y una puesta a punto sólida del chasis. Bajo el capó hay un cuatro cilindros de 1,6 litros que produce 122 CV y 114 lb/pie de par. En el SR, el I4 funciona con una transmisión variable continua que simula los cambios de marcha, incluso con el acelerador a fondo. Este sedán de tracción delantera no va a volar las puertas de nadie, pero al incorporarse al tráfico y a las autopistas no hay problema: este pequeño sedán se mueve a un ritmo respetable.

En conjunto, la combinación de propulsión del Versa rinde un estimado por la EPA de 32 millas por galón en ciudad y 40 mpg en carretera.

Promociones de Nissan Versa Exclusive Sedan 2021

28,936 km • Cuernavaca

• Contado: $339,999 $ 354,999

• Desde $4,649/ mes

La tecnología punta del Versa funciona sorprendentemente bien. El sistema de vigilancia del ángulo muerto del modelo SR está atento al tráfico circundante y el control de crucero adaptativo -aunque no es tan sofisticado como el Nissan ProPilot Assist, que incluye el centrado en el carril- es inquietantemente atento, capaz de detectar otros vehículos en las curvas y reducir suavemente la velocidad para que no haya incidentes en la autopista. Su rendimiento es encomiable a cualquier precio, y mucho más en un auto tan asequible.

Otras comodidades incluyen una pantalla táctil en color de 7 pulgadas de serie, Bluetooth y tres puertos USB. El acceso remoto sin llave y el arranque por botón también son equipamiento de serie. Los elegantes modelos SR también están equipados con faros LED, una pantalla de 7 pulgadas reconfigurable en el cuadro de instrumentos y un volante forrado en piel. Los dos acabados superiores del Versa también pueden equiparse con el sistema de infoentretenimiento Nissan Connect, que incluye radio por satélite y Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de sonido de seis altavoces de serie de la variante SR también es inesperadamente nítido y claro.

El interior del Versa es un lugar agradable para pasar el tiempo. Construido principalmente en plástico duro, el tablero y los paneles de las puertas tienen un buen aspecto y hay superficies blandas por todas partes. Tanto las costuras en color de contraste como el tejido de los asientos animan lo que de otro modo podría ser un interior bastante sombrío. Las butacas delanteras son flexibles pero sujetan bien y el respaldo es erguido y espacioso, aunque un poco estrecho en cuanto a espacio para la cabeza. Este auto cumple lo básico, pero no todo. El reposabrazos entre los asientos delanteros no es de serie, por lo que los codos del conductor y el acompañante quedan colgando, lo que puede resultar agotador en trayectos largos. Sin embargo, Nissan ofrece un reposabrazos central con un compartimento de almacenamiento integrado.

El único motor del Versa es un 4 cilindros en línea de 1,6 litros. Sin la ayuda de ninguna inducción forzada, su potencia es modesta, sólo 122 CV y 114 lb/pie de par. Como puedes imaginar, suena un poco forzado cuando trabaja, pero por lo demás es bastante suave para lo que es. La aceleración que proporciona este motor es adecuada, pero en determinadas situaciones, como al adelantar a remolques de tractores o al incorporarte a la autopista, suspirarás por más ganas. A pesar de esas cifras mediocres, el Versa se siente enérgico al arrancar, su aceleración está ajustada para ser casi brusca, pero tanto si pisas el acelerador un tercio de su recorrido como si lo haces a fondo, el Versa no acelera más rápido, y su vigor decae a velocidades superiores a 80 km/h. Planifica tus maniobras de adelantamiento en consecuencia.

Nissan X Trail Advance Suv 2021

12,428 km • Puebla

• Contado: $601,999 $611,999

• Desde $7,554/ mes

Nissan está orientando el X-Trail lejos de las familias y, en su lugar, hacia las parejas o los jóvenes que quieren algo más que un hatchback para transportar sus kayaks, equipos deportivos y carritos de mercado. Es una jugada inteligente -los SUV más grandes hacen mejor que el Qashqai cosas como los asientos para el auto y los sistemas de entretenimiento en los asientos traseros- pero, como ya se ha dicho, esa fila trasera no aplastará a los adultos cuando llegue el momento de cargar a un par de amigos para una excursión fuera de la ciudad.

El X-Trail también tiene acceso a un impresionante nivel de equipamiento de seguridad (incluyendo frenado automático, aviso e intervención de salida de carril y aviso de ángulo muerto), demostrando que reducir el tamaño no tiene por qué significar renunciar a lo último en protección activa.

El espacio interior no es un problema, y aunque los plásticos y materiales utilizados en todo el X-Trail pecan de asequibles, en realidad no falta nada en el conjunto de características del crossover que impida disfrutar de un viaje largo en el vehículo.

Lo que Nissan ha incluido son algunas comodidades (funciones Nissan Intelligent Mobility) que añaden una cámara de 360 grados, portón trasero activado por movimiento y techo corredizo panorámico eléctrico. También incluye un sistema de audio y navegación en una pantalla táctil de 7 pulgadas. No es el sistema de infoentretenimiento más bonito ni intuitivo que existe, e incluso con la actualización sólo tienes un único puerto USB en todo el interior. La potencia, sin embargo, es otra historia. Las versiones del Nissan X-Trail están motivadas por un motor de 1,6, 2,0 o 2,5 litros, ya sea manual o CVT.

La aceleración del X-Trail es mediocre, pero aceptable, incluso al incorporarse a la autopista, siempre que sólo vayáis tú y un amigo. Si empiezas a apilar el maletero con maletas, material de acampada y otros pertrechos de estilo de vida, y luego añades 150 kg de lastre adicional para adultos en el asiento trasero, podrás llegar a la costa sin problemas.

Promociones de Nissan Sentra Sense Sedan 2016

109,120 km • Ciudad de México

• Contado: $206,999 $216,999

• Desde $ 3,090/ mes

Nissan ha redoblado sus sistemas de asistencia al conductor, incorporando el control de crucero adaptativo avanzado y la frenada de emergencia automatizada, entre otras características. En áreas como la transmisión y la tecnología conectada, el Sentra se sitúa en la media del segmento. Con una actualización para el modelo del año 2016, el Sentra recibe una nueva parrilla y un ajuste más firme de la suspensión.

Este renovado Sentra tiene el mismo motor que el modelo anterior, un sencillo cuatro cilindros de 1,8 litros con 130 CV y 128 lb/pie de par. Aunque carece de la eficiencia de un motor de inyección directa, Nissan lo compensa con su transmisión variable continua (CVT). De hecho, la CVT sin marchas contribuye tanto a un buen ahorro de combustible como a una sensación de potencia en el acelerador.

Un par de botones me permiten poner el Sentra en sus modos Sport y Eco, cada uno de los cuales afina y desafina el acelerador respectivamente. Dispone de un sistema de vigilancia de ángulos muertos, que emite una alerta cuando hay tráfico en el carril contiguo, y un sistema de alerta de tráfico cruzado trasero conectado a la cámara de visión trasera, que te avisa cuando no es seguro dar marcha atrás en la carretera.

La principal función de asistencia al conductor que falta aquí es el asistente de mantenimiento de carril, que controla la dirección para evitar desviarse del carril.

Nissan Kicks Advance Suv 2018

65,340 km • Monterrey

• Contado: $297,999 $309,999

• Desde $4,141/ mes

El Kicks, disponible en los acabados S, SV y SR, está clasificado técnicamente como hatchback por la EPA, pero Nissan lo denomina SUV crossover de entrada de gama. Es un poco más grande que el Versa Note, el hatchback más tradicional y económico de Nissan, pero es más bajo que el Rogue Sport.

Como la mayoría de los crossover económicos, la potencia del Kicks es escasa. El motor atmosférico de cuatro cilindros y 1,6 litros sólo desarrolla 125 CV y 115 lb/pie de par. La buena noticia es que el Kicks compite en la categoría de ligeros. En el acabado S básico, sólo pesa 2.672 kg, lo que le confiere una relación peso/potencia razonable. No es un asesino de neumáticos, y las cuestas empinadas requieren impulso y cierta planificación.

Como en la mayoría de los Nissan actuales, la potencia llega al asfalto a través de una transmisión variable continua. Al acelerar a fondo, la transmisión emite bastante ruido, pero actúa vagamente como una automática estándar, con cambios ascendentes simulados que devuelven el motor a revoluciones más bajas cuando se circula a velocidad de crucero. Si esperas tracción a las cuatro ruedas, no tienes suerte: a pesar de su posible clasificación de crossover, el Kicks sólo está disponible con tracción delantera.

La tecnología del interior es sorprendentemente alta, con tres puertos USB de serie y Apple CarPlay y Android Auto en los acabados SV y SR. El sistema de infoentretenimiento Nissan Connect se ejecuta en una pantalla táctil de 7 pulgadas de serie en todos los modelos. El diseño del sistema de infoentretenimiento es un poco más sencillo, con una pantalla de inicio personalizable y menús más fáciles de navegar. Con la duplicación de smartphone, el sistema es mucho más fácil de usar que en otros Nissan.

Las ayudas al conductor son un poco escasas, aunque la frenada automática de emergencia es de serie en todos los Kicks (otra vez ese extraño plural). El control de ángulo muerto y la alerta de tráfico cruzado trasero se incluyen en el modelo SV de gama media, mientras que el SR de gama alta incorpora una cámara de 360 grados. El control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril no están disponibles en ningún modelo, lo que da ventaja a competidores como el Toyota C-HR.

El espacio de carga del Kicks es de clase media. Encontrarás 25,3 pies cúbicos detrás de los asientos traseros, un poco mejor que el Honda HR-V y el Kia Soul, suficiente para llevar tres bolsas enormes de material de vídeo. Los 53,1 cubos disponibles con los asientos traseros plegados son inferiores a los del Soul y el HR-V, pero mucho mejores que los del Toyota C-HR y el Mazda CX-3.

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