Escape 2013: el modelo de Ford ganador del segmento de SUV pequeños

El Ford Escape 2013 es un ganador en el segmento de los vehículos utilitarios pequeños gracias a la dinámica de conducción atlética, una cabina acogedora y muchas características útiles de alta tecnología.

Escape 2013 Review y especificaciones

El Escape 2013 tiene cierto linaje internacional, ya que se basa en el Ford Kuga, un crossover compacto europeo que a su vez comparte su plataforma con el Ford Focus. Su acervo genético lo ha adornado con un estilo muy bien esculpido y un chasis atlético.

Comparado con el Escape 2012, el nuevo tiene una distancia entre ejes 2.8 pulgadas más larga y 1.3 pulgadas más ancha. Juntas, estas dimensiones brindan más espacio en el interior, mientras que la altura más corta de este modelo (por 1,6 pulgadas) contribuye a un aspecto más elegante en el exterior.

Un trío de opciones de motores de cuatro cilindros comprenden la línea de potencia del Escape 2013, y todas funcionan con una transmisión automática de seis velocidades.

Uno es un motor de 2.5 litros y 168 caballos de fuerza del año pasado, pero solo se ofrece en el modelo base. La opción principal es un nuevo motor de 1.6 litros turboalimentado. Produce 178 hp y devuelve 33 mpg según la EPA en carretera.

Los conductores que desean una aceleración más rápida pueden optar por el cuatro cilindros turboalimentado de 240 hp, que reemplaza efectivamente al V6 en el antiguo Escape.

Escape 2013 4 cilindros: Motor y rendimiento

De serie y sólo disponible en el S es un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros con 168 CV y 167 lb-pie de par. El SE y el SEL vienen con un 4 cilindros en línea de 1,6 litros turboalimentado que rinde 178 CV y 184 lb-pie de torque. Opcional en estos dos acabados y de serie en el Titanium es un motor turboalimentado de 2,0 litros y 4 cilindros en línea que desarrolla 240 CV y 270 lb-pie de torque.

La transmisión automática de seis velocidades es de serie y todos los modelos, excepto el S, están disponibles con tracción delantera o total (el S sólo tiene tracción delantera). Adecuadamente equipado, un Escape con el motor turbo de 2,0 litros puede remolcar hasta 1.500 kg.

Economía de combustible

El consumo estimado del 2.5 es de 22 mpg en ciudad/31 mpg en carretera y 25 mpg combinado. El 1.6 EcoBoost con tracción delantera rinde 23 en ciudad/33 en carretera, mientras que el 2.0 EcoBoost con tracción delantera rinde 22/30/25. Las versiones con tracción total consumen 1-2 mpg menos.

Experiencia de conducción

El rendimiento va de medias con los motores 2.5 y 1.6 a francamente enérgicas con el 2.0 turbo. En situaciones cuesta arriba en las que el 1.6 necesita acelerar más o reducir de marcha (o ambas cosas), el potente par del 2.0 empuja al Escape sin pensárselo. El 2.0 turbo también es más silencioso y suave, y ofrece una buena pegada cuando lo arrancas para adelantar o incorporarte rápidamente.

Bendecido con la competente plataforma Focus, el Ford Escape 2013 se maneja bien en las curvas. Eso sí, con su mayor peso y centro de gravedad más alto no confundirás exactamente el Escape con un Focus, pero es lo suficientemente voluntarioso cuando la carretera empieza a torcerse. La dirección no tiene el tacto preciso del Focus, pero el balanceo de la carrocería se controla razonablemente bien. Las cosas mejoran aún más en el modelo Titanium, ya que el agarre adicional de los neumáticos de alto rendimiento de 19 pulgadas permite un paso por curva más agresivo. La conducción en este último es tensa, pero suficientemente flexible.

Características de seguridad

El Escape es nuevo desde cero para el modelo del año 2013, y sus índices de seguridad reflejan la mejor protección inherente a la nueva estructura de su carrocería.

Con el estatus Top Safety Pick del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera (IIHS) de EE.UU., así como calificaciones generales de cuatro estrellas (con cinco estrellas para impacto lateral) del gobierno federal, el Escape 2013 tiene una seguridad impresionante, aunque no líder en su clase, si lees directamente los resultados de las pruebas. Aunque la "mala" puntuación del Escape en la prueba de solapamiento frontal pequeño del IIHS es un punto delicado, sin duda.

El Honda CR-V, por ejemplo, consigue el estatus Top Safety Pick además de resultados federales de cinco estrellas y mejores resultados en la prueba de solapamiento pequeño.

Dicho esto, el Escape cubre todas las bases de seguridad. Incluye de serie doble airbag frontal, lateral y de cortina; frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad; y el sistema MyKey de Ford, que permite a los conductores poner límites a la velocidad, el volumen y otras funciones, para los conductores más jóvenes. El control de curvas de serie limita la potencia a las cuatro ruedas para ayudar al Escape a mantenerse en una trayectoria más segura si el conductor se acerca demasiado rápido a una curva.

El Escape 2013 tiene algunas de las opciones de seguridad más amplias de la clase, empezando por sensores de aparcamiento delanteros y traseros y una cámara de visión trasera. A partir de ahí, puede equiparse con monitores de ángulo muerto con alertas de tráfico cruzado.

La dirección asistida eléctrica del Escape también hace posible la asistencia activa al estacionar. Como en otros Ford, este sistema juzga los puestos al estacionar en paralelo y dirige el Escape hacia ellos cuando cabe, con el conductor manejando los pedales.

El Escape tiene tracción total opcional y, con el paquete de remolque, incluye faros HID y control de balanceo del remolque, que utiliza el control de estabilidad para compensar el movimiento de balanceo inducido por un remolque.

Escape 2013 Interior

Delante, en la cabina, el Escape ofrece un par de asientos bien formados y generosamente acolchados que garantizan el confort y la sujeción adecuados. Los materiales y el ajuste y acabado en general son excelentes. Los indicadores son grandes y fáciles de leer. Pero aunque la mayoría de los mandos son intuitivos, los del climatizador están situados de forma incómoda, abajo y delante del selector de marchas. El sistema Sync funciona bien tanto para el teléfono móvil como para la integración de audio/iPod. Ford también ha trabajado para mejorar la última versión de MyFord Touch: funciona bien, aunque todavía hay una curva de aprendizaje.

Como antes, hay mucho espacio en el interior del Escape, incluso en el asiento trasero, que tiene mucho espacio para la cabeza y las piernas. Los amplios asientos delanteros están generosamente acolchados, con buenos refuerzos en el respaldo. Al igual que el Focus, el Escape tiene un volante con un aro deportivo y grueso que realza la imagen de coche de este crossover. El espacio de carga detrás de los asientos traseros mide 34,3 pies cúbicos. Al abatir los asientos traseros mediante una palanca de un solo toque, la capacidad aumenta hasta 68,1 cubos, aproximadamente la media del segmento. Una característica interesante es el portón eléctrico manos libres opcional; siempre que el llavero esté cerca (es decir, en el bolsillo o en el bolso), si das una patada o mueves el pie por debajo del parachoques trasero, se abrirá el portón.

Modelos Ford Escape 2013

El Ford Escape 2013 es un SUV crossover compacto que viene en cuatro niveles de equipamiento: S, SE, SEL y Titanium. Vea las especificaciones de cada modelo de Escape 2013:

Modelo Ford Escape S

El nivel de equipamiento “S” del Escape 2013 viene con:

• Rines de acero de 17 pulgadas

• Espejo de punto ciego integrado

• Controles parentales MyKey

• Accesorios de potencia total

• Control de crucero

• Aire acondicionado

• Volante inclinable y telescópico

• Sistema de sonido de seis bocinas con un CD reproductor

• Conector de audio auxiliar

Las opciones para el S son pocas, pero incluyen la interfaz electrónica de comando de voz Sync (incluye interfaz de iPod y Bluetooth) y controles de audio en el volante.

Modelo Ford Escape SE

Si optas por la opción del modelo SE, podrás disfrutar:

• Motor turboalimentado

• Manijas de las puertas con colores combinados

• Faros antiniebla

• Llantas de aleación de 17 pulgadas

• Faros automáticos

• Teclado de entrada sin llave

• Vidrios polarizados de privacidad

• Pantalla multifunción de cuatro pulgadas

• Sistema Sync

• Asientos traseros reclinables

• Radio satelital

• Controles de audio en el volante

Los aspectos destacados de la opción para el SE incluyen rines de 18 pulgadas, un techo corredizo panorámico eléctrico, una puerta trasera eléctrica, control de clima automático de dos zonas y un sistema de navegación.

Modelo Ford Escape SEL

El modelo SEL del Escape 2013 agrega:

• Espejos laterales con calefacción

• Toque arriba / abajo para todas las ventanas

• Espejo retrovisor con atenuación automática

• Interfaz electrónica MyFord Touch

• Control de clima automático de doble zona

• Tapicería de cuero

• Iluminación ambiental interior

• Controlador eléctrico de ocho direcciones asiento (con lumbar eléctrico)

• Asientos delanteros con calefacción

• Sistema de sonido mejorado con nueve bocinas

Modelo Ford Escape Titanium

Si te elevas a la parte más alta de la línea, el modelo Titanium del Escape 2013 se repotencia en todas sus características, ofreciendo:

• Motor más potente

• Rines de 19 pulgadas

• Arranque remoto

• Encendido y entrada sin llave

• Iluminación ambiental

• Tapicería de cuero mejorada

• Sistema de audio Sony

Las opciones de este nivel de equipamiento incluyen un paquete de tecnología con portaequipajes de techo, faros de xenón, cubierta interior de lona, ​​puerta trasera levadiza de manos libres y asistente de estacionamiento en reversa.

Además, este paquete también incluye tapicería de cuero completo, techo corredizo panorámico eléctrico y sistema de navegación.

Ford Escape 2013 frente a la competencia

¿Cuál es mejor? ¿El Ford Escape 2013 o el Mazda CX-5 2013?

El Mazda CX-5 2013 no ofrece la potencia que encontrarás en la gama de motores del Ford, pero el CX-5 es un vehículo ágil con un manejo compuesto y una dirección bien ponderada. El CX-5 también tiene un asiento trasero más espacioso, aunque su maletero es algo más pequeño que el del Ford. Aun así, el Mazda es mejor elección. Tiene un índice de confiabilidad superior a la media, una conducción amortiguada, un consumo de combustible ahorrativo y unos costes de propiedad bajos. Por todo ello, ocupa un lugar destacado en la categoría de los SUV compactos.

¿Cuál es mejor: Ford Escape 2013 o Ford Explorer 2013?

Como SUV mediano, el Ford Explorer 2013 es un poco más grande que su hermano, ofreciendo más espacio para pasajeros y carga. Incluso puede acomodar hasta siete personas, aunque su tercera fila es estrecha. El Explorer tiene mejores puntuaciones en seguridad, pero también mayores costes de propiedad. Ambos SUV tienen opciones de motor EcoBoost turboalimentado de bajo consumo, aunque los motores V6 del Explorer son más potentes que los del Escape. Por otro lado, el Escape se maneja un poco mejor en las curvas. Ambos SUV crossover tienen la misma calificación de fiabilidad mediocre. Ninguno de los dos Ford es una gran opción, pero el Explorer es la mejor opción de las dos si necesitas el espacio extra.

¿Cuál es mejor? Ford Escape 2013 o Ford C-Max Hybrid 2013?

Ford lanzó el C-Max Hybrid 2013 como un modelo totalmente nuevo para el año 2013. Si buscas eficiencia de combustible, el C-Max es la mejor elección. En otras áreas, sin embargo, la elección es menos clara. Estos dos vehículos tienen cabinas espaciosas y listas de características similares, pero también tienen el mismo pobre índice de confiabilidad. El C-Max Híbrido salió algo mejor parado en las pruebas de choque, pero el Escape ofrece más características de seguridad, una mayor capacidad máxima de carga y opciones de motor más potentes. El Escape también está disponible con tracción a las cuatro ruedas, algo que no puedes conseguir con el C-Max. Sin embargo, ninguno de los dos es una elección fantástica, y puedes encontrar mejores SUV y mejores híbridos sin gastarte un dineral.

En definitiva:

A pesar de un rediseño completo para 2013, el Ford Escape no es un gran SUV compacto , aunque no todo es malo. El Escape 2013 tiene opciones de motor musculosas que aún consiguen ofrecer unas estimaciones de consumo decentes, y su manejo atlético y su dinámica de conducción nítida permiten divertirse en la carretera. Este SUV también tiene un maletero de tamaño decente para la clase. Sin embargo, sus índices de seguridad y fiabilidad son bajos. Los plásticos duros rebajan la calidad de su cabina y su sistema de infoentretenimiento tarda en responder a las entradas. Hay mejores opciones para los compradores de SUV, como el Mazda CX-5 2013.