Auto deportivo mexicano VUHL | Conoce más sobre este superdeportivo

Puede que aún sea una empresa emergente, pero la mexicana VUHL ha hecho un gran trabajo al establecerse desde el principio como un actor importante en el sector de los coches de circuito. Su único coche, el auto deportivo mexicano VUHL 05, debutó en 2013 y todavía se produce en la fábrica de Ciudad de México. Por ahora siguen siendo un fabricante de nicho, pero han recibido elogios de la crítica de varios medios importantes, así que sin duda hay que seguirles la pista.

El coche está disponible en muchos de los mercados automovilísticos más importantes del mundo, con concesionarios VUHL disponibles en EE.UU., Reino Unido y Europa continental. Han celebrado una serie de eventos de lanzamiento de alto nivel en lugares como Londres y Goodwood, con invitados VIP como Sir Sterling Moss y la leyenda del automovilismo mexicano Esteban Gutiérrez. ¿Qué hace exactamente que este coche sea una joya tan infravalorada? Echemos un vistazo a todo lo que necesitas saber sobre el deportivo más cool de México.

El auto deportivo mexicano VUHL no es el primer carro deportivo mexicano

Si bien el VUHL 05 es el deportivo más exitoso que ha salido de México, vale la pena señalar que no es el primero. Ese honor recae en el Mastretta MXT, un auto de edición limitada que se produjo entre 2011 y 2014. Diseñado por el homónimo Daniel Mastretta, el coche comenzó a desarrollarse en 2004 y fue presentado oficialmente en 2011 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Venía con un motor de 247 CV, pero pesaba sólo 2050 libras gracias a un chasis hecho de fibra de carbono y aluminio. Lamentablemente, el MXT no vendió suficientes unidades como para hacer viable económicamente a la empresa, pero ayudó a allanar el camino para que el VUHL 05 saliera al mercado.

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VUHL fue fundada por dos hermanos

La empresa fue fundada a principios de la década de 2010 por dos hermanos que habían participado durante décadas en la carrera automovilística de su padre antes de decidir labrarse su propio camino. Su primer escaparate para su nuevo coche no fue otro que el Festival de Velocidad de Goodwood, uno de los mayores eventos del calendario automovilístico británico y un festival que atrae la atención mundial cada año.

Esteban Gutiérrez, uno de los pilotos mexicanos más laureados, que por aquel entonces competía en Fórmula 1, fue el encargado de pilotar el coche en la famosa subida de Goodwood. Salió del evento "realmente impresionado", comentando que el auto "te da mucha confianza".

Desarrollado en el Reino Unido

Se diseñó y fabricó en México, pero el VUHL 05 se sometió a muchos ajustes en el Reino Unido antes de salir al mercado. Se trata de una decisión sensata por parte de VUHL, ya que muchos de los mejores coches de circuito del mundo proceden de pequeños fabricantes británicos como Caterham y Ariel.

El Reino Unido es también uno de los mayores mercados de este carro, con un concesionario especializado que vende ejemplares nuevos y usados. Este cruce entre México y el Reino Unido también es evidente en la aparición de alto perfil del auto en Forza Horizon 5, un juego de carreras ambientado en México y desarrollado por Playground Games, con sede en el Reino Unido.

Construido para carreteras mexicanas

Aunque se construyó pensando en un mercado global, VUHL tuvo que asegurarse de que el 05 estuviera a la altura de las carreteras mexicanas. En una entrevista concedida a la revista Autocar, su cofundador, Iker Echeverría, explicó que, debido a la irregularidad de las carreteras del país, se aseguró de que el coche tuviera una altura libre al suelo de al menos 110 mm.

Esto es bastante más que la mayoría de los coches de circuito, y Autocar sugirió que afectaba negativamente al balanceo de la carrocería a altas velocidades. No obstante, hace que el coche sea mucho más práctico para conducir por carretera, no sólo en México, sino en cualquier lugar donde los badenes o los baches sean habituales.

El auto deportivo mexicano VUHL es muy rápido

De acuerdo con el sitio web de la compañía, la última iteración del coche hace 360 CV de su motor 2.0L de origen Ford, con 360 libras-pie de par. Está limitado a una velocidad máxima de 155 mph, aunque no se sabe cuánto más rápido el coche podría ir sin ser limitado.

Toda esta potencia viene en un paquete increíblemente ligero, ya que el 05 pesa sólo 695 kg. La aceleración también es previsiblemente rápida, con un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 3,7 segundos. Teniendo en cuenta que el 05 no tiene parabrisas, techo ni ventanillas, conducirlo a toda pastilla debe de ser, como mínimo, una experiencia intensa.

El 05RR es aún más rápido

Si esas cifras seriamente impresionantes no fueran suficientes, en 2019 VUHL presentó una versión aún más rápida del coche llamada 05RR (que revisamos a continuación). Cuenta con un motor 2.3L más grande adaptado de un Ford Mustang, y empuja 400 CV, un aumento de 40 CV respecto a la versión "estándar" del auto.

También incorpora llantas de carbono más ligeras y neumáticos Michelin Pilot Cup Sport 2 más adherentes para garantizar que el coche siga teniendo el mismo agarre incluso con la mejora de potencia. Muelles, amortiguadores, cremallera de dirección y embrague de alto rendimiento completan la amplia lista de mejoras disponibles con la 05RR.

El auto deportivo mexicano VUHL tiene un precio razonable

Por mucho que construir un coche excelente tenga que ser el objetivo principal de cualquier fabricante, también es muy importante ser capaz de vender el coche a un precio que la gente realmente quiera pagar por él. Ahí es donde VUHL ha hecho las cosas bien, ya que el 05 se sitúa justo en el medio del espectro de precios de los coches de pista.

Cuesta alrededor de 85.500$ para un VUHL estándar, lo que lo hace más caro que un Ariel Atom o un Caterham, pero más o menos a la par con un Lotus Exige de gama alta. También es considerablemente más barato que un Radical Rapture, cuyo precio ronda los 156.000 dólares. La variante más dura, la 05RR, cuesta 147.500$ en EE.UU., pero ofrece aproximadamente las mismas prestaciones que una Rapture, por lo que su precio es razonable teniendo en cuenta la competencia.

Hay mucha competencia feroz

Hablando de competencia, el VUHL 05 tiene mucha. Ya hemos mencionado algunos de sus principales rivales como Caterham y Radical, pero hay un montón de fabricantes más pequeños que también se dirigen al mismo grupo demográfico. BAC es un buen ejemplo, ya que su Mono inspirado en la F1 es más caro pero también más extremo, y tiene su sede en el Reino Unido, uno de los mayores mercados de VUHL.

Otras empresas de nueva creación son Elemental y Zenos, que son capaces de rebajar el precio de la 05. Sin olvidar a Lotus, los reyes de los circuitos, que actualmente están desarrollando una gama completamente nueva que incluye el nuevo y excelente Emira. Es justo decir que el VUHL tiene una competencia feroz, pero es un coche lo suficientemente emocionante como para destacar entre la multitud y esperemos que sus ventas sigan reflejándolo.

Lo más nuevo de VUHL autos mexicanos

Llegamos al 2019 y VUHL está de vuelta en las noticias con la versión más feroz del 05 apodado el 05 RR. El 2019 VUHL 05RR es la versión de producción que viene con 400 caballos de fuerza, 370 libras-pie de torque motor, y un cuerpo ligero que hace que este pequeño coche de juguete zip alrededor de las curvas con el mejor de ellos. El VUHL 05RR 2019 merece la pena, ya que supera a sus rivales en casi todos los departamentos.

Exterior de la VUHL 05RR 2019

El 05RR 2019 es idéntico a las iteraciones anteriores que hemos visto. Sin embargo, la nueva pintura verde lima con toques negros acentúa la carrocería de fibra de carbono mucho más que lo que vimos en la 05RR de 2017. Por lo que vale, la combinación de colores hace que el superdeportivo parezca más malo y agresivo, lo que no es malo en absoluto. El "01" en el capó es literalmente una advertencia: no está pensada para conductores tranquilos y de corazón débil. Los espejos retrovisores tipo Pagani Zonda añaden mucho carácter a la 05RR, y tampoco hay cambios en el lateral. Las ruedas están lo más metidas posible en las curvas, lo que, junto con un motor colocado más cerca del suelo, significa que el coche tiene un centro de gravedad más bajo, manteniendo así el coche plantado a altas velocidades.

Los neumáticos Pirelli Pzero con aleaciones en forma de estrella tienen un aspecto impresionante. Las pinzas de freno amarillas de marca VUHL sobre grandes discos continúan el código de colores de la 05RR. A diferencia de los coches convencionales, que suelen tener un salpicadero delantero recargado que se suaviza lentamente al llegar a la parte trasera, la 05RR es bastante proporcionada en ese sentido. La parte trasera tiene un sorprendente parecido con el Koenigsegg Agera R. La única salida de escape está situada justo en el centro, rodeada por una rejilla de malla en forma de panal de abeja.

Interior del VUHL 05RR 2019

La cabina también está hecha de fibra de carbono, y el mismo diseño se lleva a los asientos también. La VUHL 05RR 2019 no es ni de lejos un coche tecnológico. El 05RR conoce su propósito: conducir, y conducir rápido. Como, realmente rápido. No ofrece chanchullos electrónicos.

Transmisión de la VUHL 05RR 2019

El 2019 VUHL 05RR se basa en el 05 que llevó a la compañía a la prominencia. El coche pesa ahora apenas 1.455 libras en seco, 143 libras menos que el concepto original. Esta reducción de peso y un aumento del 40% en la potencia han dado como resultado un supercoche que eclipsa la relación peso-potencia del Bugatti Veyron de 2011. Gracias a su ligereza y a su dinámica de coche de pista, el VUHL 05 RR 2019 puede alcanzar los 100 km/h desde parado en solo 2,7 segundos antes de llegar a los 170 km/h. También está equipada con una carrocería de carbono, una caja de cambios secuencial y un embrague y volante de inercia más racistas que le ayudan a alcanzar estas asombrosas cifras.

VUHL ha colocado el motor 50 mm más bajo para bajar el centro de gravedad de la 05 RR. Aunque está homologada para circular por carretera, lo lógico sería llevar esta bomba de potencia enfocada a la pista al circuito para dar rienda suelta a su verdadero potencial. Precisamente por eso, la compañía planea vender el coche con una serie de mejoras adaptadas a la pista. Entre ellas se incluyen neumáticos lisos, una suspensión a medida, un diferencial de deslizamiento limitado y un ajuste especial de la dirección para su uso en circuito.

05RR 2019: VUHL precio

La compañía ya está vendiendo el 05RR en México, así como en Europa y los EE.UU. El 05 RR construido bajo pedido, con el paquete de rendimiento, cuesta aproximadamente $124,000.

Competencia del VUHL 05RR 2019

El coche tiene un aspecto muy atractivo y, mucho mejor que la competencia, que incluye modelos como el Ariel Atom 4, el KTM X-Bow y el Caterham Seven 620. El 05 RR es también el más rápido de todos, ya que el Atom 4 y el Seven 620 son diez milisegundos más lentos y el X-Bow realiza el mismo ejercicio en 3,9 segundos. En términos de velocidad máxima, el VUHL se lleva el oro, eclipsando incluso al Ariel Atom 4 por ocho mph.

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Reflexiones finales

El aspecto del VUHL 05RR 2019 es espectacular. Estos pequeños superdeportivos son productos donde los fabricantes de automóviles realmente pueden experimentar con la estética haciéndolos parecer bizarros, sedados, extraños o de buen gusto. El Caterham parece un poco retro, el KTM X-Bow tiene mucho que ver con su carrocería, y el Ariel Atom 4 es simplemente demasiado simple cuando se compara con la competencia. El VUHL 05RR 2019, por otro lado, es una mezcla perfecta de todo lo bueno y gustará a todo el mundo. Dicho esto, el aspecto es, por supuesto, subjetivo.

En cuanto a su potencial, la 05RR es una máquina malvada que está aquí para demostrar quién es el jefe. Entendiendo que está aquí para ganar la corona a los jugadores establecidos, es posible que VUHL debería haber trabajado un poco más en la transmisión. Con estas especificaciones, la 05RR está a la altura de la competencia, no es mucho mejor. No estamos seguros de por qué VUHL no pensó en esto, pero la única explicación lógica es mantener los costes bajo control. El precio es probablemente lo último en lo que hay que pensar si se atiende a un grupo específico de clientes con un coche de nicho. Por ejemplo, Aston Martin con el AMR Performance Pack. Si tuvieras que elegir uno de los cuatro superautos diminutos, ¿Cuál sería?

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