Corolla 2020: O Primeiro Sedã Híbrido Flex Produzido do Mundo

O novo Toyota Corolla 2020 é o primeiro Sedã híbrido flex produzido no mundo e tem novo motor 2.0 com 177 cv de potência que combina injeção direta e indireta.

A nova geração adota plataforma GA-C que faz parte da família TNGA. Ela é projetada para usar um sistema híbrido. É mais leve ainda, 60% mais rígida e tem centro de gravidade 10 mm mais baixo que a atual base usada pelo sedã médio. Com tais ajustes, a Toyota instalou baterias do sistema híbrido na parte inferior da carroceria, sem prejudicar o interior.

O sistema híbrido é formado pelo motor 1.8 flex de 101 cv e 14,5 kgfm fica ligado a dois motores elétricos que rendem juntos 72 cv e 16,6 kgfm e são posicionados na dianteira. A Toyota não divulgou potência e torque combinados.

Para as versões mais baratas há o novo 2.0 Dynamic Force VVT-iE de 177 cv e 21,4 kgfm de torque – em relação ao antigo Corolla, o modelo 2020 ganhou 23 cv e 0,7 kgfm de torque.

O Toyota Corolla Hybrid tem consumo registrado na cidade de 10,9 km/l com etanol ou 16,3 km/l com gasolina. Já na estrada, os números caem: 9,9 km/l com etanol e 14,5 km/l com gasolina. Isso se deve ao uso do motor a combustão em detrimento das baterias do sistema híbrido.

Já o Corolla 2020 com o novo motor 2.0 VVT-iE Dynamic Force faz na cidade 8 km/l com etanol e 11,6 km/l com gasolina. Na estrada, ele registra 9,7 km/l com etanol e 13,9 km/l na gasolina. Os números são melhores do que o do atual Corolla que faz na cidade 7,4 km/l com etanol e 10,7 km/l com gasolina. Na estrada ele registra 9,1 km/l com etanol e 13,2 km/l com gasolina.

O Corolla 2020 chegou em 5 versões, sendo que a XRS foi excluída. A versão de entrada GLi agora adota o novo motor 2.0.

Preço tabela fipe

Toyota Corolla 2020 XEi 2.0 Flex 16V Aut.

Resumindo as contas

Você aperta o botão de partida e, aparentemente, nada acontece. Mas o painel, que   acende com a palavra “ready” (pronto) em destaque, indica que o Toyota Corolla Híbrido está ligado. Alavanca de câmbio em “D”, pé no acelerador e o sedã se movimenta normalmente, exceto pela ausência de ruído. Ao pisar mais fundo para subir a rampa da garagem, o motor a combustão entra em ação para ajudar a empurrar os 1.440 kg do modelo acima.

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