6 minAunque el Vocho se ha ganado una reputación como un coche clásico, eso no significa que no pueda ser modificado para hacerlo más deportivo. Uno de los ejemplos más notables de esta transformación es el Vocho Phoenix. En este artículo, exploraremos la historia detrás del Vocho Phoenix y cómo se ha convertido en uno de los Vochos deportivos más famosos.
El auge del Phoenix: La historia de un Vocho tuneado deportivo
Tras 25 años de altibajos, el demencial auto de carreras Beetle de Wayne Penrose, apodado "Phoenix", estuvo listo en el 2020.
Los que odian van a odiar y los que se quejan van a quejarse. A menos que seas un poco más viejo que tu motor retro, es algo a lo que todos estamos acostumbrados en el loco mundo de los comentarios de Internet.
Sin embargo, no es sólo en la maravillosa red donde se puede encontrar negatividad. Lamentablemente, es algo que sigue asolando el mundo de los autos modificados, ya que las distintas escenas están demasiado dispuestas a enfrentarse y criticar.
El legendario tuneador de VW, Richard Holzl, del emblemático garaje V-Force de Sídney, Australia, lo experimentó en primera persona tras iniciar un proyecto increíblemente ambicioso sobre un Vocho a principios de los 90. El concepto era bastante simple: construir un auto de carreras con carrocería (y motor) VW para competir en los circuitos locales, dominados por máquinas V8 mucho más grandes en aquella época.
Se trataba de un proyecto en el que, bajo un discreto caparazón de Vocho, empezaría a tomar forma una máquina de competición realmente impresionante. Sin duda, suficiente para atraer a los autos de aspecto más formidable, sólo para que se quedaran con la cara roja en la línea de meta.
Así comenzó este este proyecto de uno de los Vochos deportivos más increíbles
Richard empezó con un chasis de Fórmula 2 para dar el tono de seriedad, originalmente acoplado a una carrocería de acero del Vocho de carreras "Superbug", y con una de las ingenierías más impresionantes jamás aplicadas a ningún Bug. Cosas como una jaula antivuelco hecha a medida que no sólo soportaba el chasis, sino que también se introducía en el habitáculo, actuando como marco para un asiento montado en el centro (como el McLaren F1). También tenía llantas Porsche que alojaban enormes Brembos.
Hasta aquí, todo bien. Entonces, ¿por qué el odio? Como un cascarón rodante, el humilde Vocho debutó en los salones de todo el país, como era de esperar con gran éxito, y parecía que el auto sólo tenía un futuro muy prometedor por delante. Entonces llegó 1996, un año financiero nada bueno para Australia, en el que varias pequeñas empresas pasaron apuros. También fue testigo de que no quedaba presupuesto en el bote de Richard para terminar su ambicioso proyecto paralelo.
Disolviéndose lentamente en un segundo plano y sin que un motor o una transmisión pisaran nunca aquel chasis clínico de bastidor espacial, empezó a enfrentarse al fuego y a las burlas desde todos los rincones por haber tirado aparentemente la toalla en una construcción tan prometedora.
El Vocho necesitaba a alguien con una visión clara y el compromiso de llevarlo a cabo. La persona adecuada era Wayne Penrose, un piloto en ciernes que había admirado el trabajo de Richard desde el primer día. Así pues, fue un fatídico día de 2010 cuando la antorcha pasó finalmente del antiguo propietario al nuevo. Wayne prometió que haría justicia al trabajo.
Un nuevo entusiasta de la velocidad y los autos
Todos conocemos las frustraciones de hacerse cargo de la obra de otra persona a mitad del trabajo, pero con una actitud sensata y optimista, Wayne pronto consiguió que el proyecto avanzara a pasos agigantados. Con bastante acierto, apodó al auto "Phoenix" tras su caída y posterior ascenso, y se puede decir con seguridad que los resultados van más allá incluso de los sueños originales de Richard.
Motor de este emblemático entre los Vochos deportivos
Empecemos por el motor. Si nos ceñimos al proyecto original basado en VW, es claramente una de las versiones más extremas de un motor refrigerado por aire en todo el mundo. Basado vagamente en el diseño de un autobús Tipo II de 1,8 litros, incorpora un bloque de aluminio totalmente nuevo con piezas internas forjadas, como un cigüeñal Scat y pistones Carrillo, todo ello unido a culatas de competición que alojan sólo los árboles de levas más sucios. Estos árboles de levas también son de vital importancia, sobre todo porque permiten añadir una buena sobrealimentación a la ecuación.
La propulsión en sí es cortesía de una moderna (y muy, muy grande) unidad basada en el T04E. Esta unidad suministra al Vocho una cantidad ridícula de potencia a las ruedas traseras, y necesita el apoyo de un sistema de alimentación y aire muy modificado. En total son 550 CV los que bombea este auto, ¡algo inaudito para un bloque refrigerado por aire de tan pequeña cilindrada!
El trozo de perfección del motor de aluminio se acopló a una caja de cambios igualmente impresionante: una unidad IRS de cuatro velocidades arrancada de un VW Tipo I, que incorpora un embrague monstruoso, ejes de transmisión de cromoly e incluso relaciones de cambio conmutables en función de las características del circuito en el que se encuentre en cada fin de semana de carreras.
Richard ya había montado un chasis bastante formidable antes de vender el auto, como se puede ver si abres el portón delantero o trasero para descubrir el gigantesco bastidor espacial que sencillamente no podía salir de otra cosa que no fuera un auto de carreras en toda regla. Wayne ha aumentado la magia de este asunto con un juego de amortiguadores Koni ajustables que se han ajustado a la perfección para dominar los circuitos. Una vez totalmente configurado en formato A-arm, el Phoenix empezó a parecerse más a un superauto que a un humilde Vocho.
Interior de este ícono de los Vochos deportivos
Asiento de cubo con respaldo fijo montado en el centro de la jaula antivuelco montada en el subchasis, volante extraíble, salpicadero central personalizado
Asientos deportivos para Vocho
Con un interior ordenado y simplista que complementa a la perfección esa configuración única (por no decir absolutamente alocada) del asiento central.
Vocho deportivo Phoenix: Exterior
Carrocería completa de fibra de vidrio fabricada a medida y acabada en Blanco Hielo con aletas y divisores ensanchados, rejilla de malla de aluminio, alerón Elite de fibra de carbono montado en el maletero, puertas de acero aligeradas, ventanillas de policarbonato Lexan, parabrisas de fábrica, parachoques trasero de fibra de carbono.
La última pieza del rompecabezas era que Wayne consiguiera que el exterior del auto tuviera un aspecto tan especial como se merecía. Optó por utilizar la mayor cantidad posible de fibra de vidrio para reducir el peso y facilitar la reparación tras los inevitables golpes en la pista.
Pronto se consiguió una carrocería completa del Vocho Blanco Hielo, rematada con los importantes arcos de burbuja para alojar esas enormes llantas, así como ese sobresaliente splitter delantero y el enorme alerón trasero de fibra de carbono. Con esos gráficos inusualmente sutiles, la estética general sigue siendo relativamente discreta teniendo en cuenta la locura que se esconde debajo.
Ahora que por fin lo ve completo, Wayne no ha perdido el tiempo y ha inscrito el Phoenix en tantos eventos automovilísticos como ha podido durante los últimos años, obteniendo una serie de trofeos que reflejan todo el amor, el cuidado y la atención que se han invertido en su construcción durante el último cuarto de siglo. Resultados como las medallas de oro tanto en la Huntley Hillclimb como en la agotadora Snowy Mountains 1000 ilustran lo versátil que ha demostrado ser esta máquina de carreras. Esto demuestra que, a pesar de lo que piensen los demás a tu alrededor, nunca merece la pena tirar la toalla cada vez que te sientas desanimado.
Además de Vochos de carrera, también existen Vochos de lujo
Estos son algunos de los modelos más icónicos del Volkswagen Vocho y que hoy en día cuestan una fortuna:
1955 Volkswagen Vocho Cabriolet
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Año: 1955
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Precio: $82.500
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Modelo: Cabriolet
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Vendido: 2014
Cuando debutó el Volkswagen Vocho de 1955, se concibió como un coche de bajo coste que se producía por miles. Sin embargo, ofrecían varios modelos de lujo que, naturalmente, se vendían en menos cantidades porque eran más caros en aquella época. Entre ellos había modelos de lujo, modelos con techo solar, microbuses y este Cabriolet todoterreno.
Desde la pintura metalizada hasta los aros embellecedores, los neumáticos de banda blanca, los retrovisores exteriores, la punta de escape cromada y los faros antiniebla dobles, este Vocho se ha restaurado hasta el último detalle, razón por la que se vendió por 82.500 $. El interior también es precioso, con un jarrón para capullos montado en el panel, parasoles y cojines tapizados en cuero.
Volkswagen Vocho 1960
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Año: 1960
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Precio: $121.000
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Modelo: Vocho, motor de 36 CV
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Vendido: 2016
En una subasta de famosos en la que se subastó una colección de Porches que pertenecieron al cómico y estrella de la televisión Jerry Seinfeld, este Volkswagen Vocho de 1960 subió valorado en unos 45.000 $. Sin embargo, parece que el estatus de celebridad de la subasta de Seinfeld atrajo a auténticos apostadores, ya que el valor del coche siguió subiendo hasta convertirse en una de las pujas más preciadas de la subasta, llevándose 121.000 $.
Algunos estrategas de subastas han descubierto una posible razón para ello. Parece que cuanto más bajo sea el precio de salida de un objeto famoso, más se multiplicará su valor en comparación con su estimación.
1963 Volkswagen Vocho #53
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Año: 1963
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Precio: 128.700
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Modelo: Volkswagen Vocho
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Vendido: 2018
Si alguna vez has visto la película de acción real de Disney de 1968, El insecto del amor, ya sabes lo importante que es Herbie. El adorable Vocho blanco n.º 53 de la película se ha vendido por más de 100.000 $ dos veces en la historia de las subastas de VW debido a su estatus de celebridad como recuerdo de la película. Aunque hay que tener en cuenta que múltiples coches pueden reclamar ser "Herbie" debido a las marcas y modelos utilizados para diversas escenas y las múltiples secuelas de la película (más de 30, en realidad), el coche considerado la "personalidad" Herbie aquí se vendió en una subasta de Barret-Jackson por 128.700 $ en 2018.
Si sólo has visto el reboot, Herbie: Fully Loaded, protagonizado por Lindsey Lohan, en este momento te estamos lanzando una mirada de desprecio que sólo puede arreglarse haciendo lo correcto y viendo el original.
1949 Volkswagen Hebmüller Tipo 14A Vocho Cabriolet
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Año: 1949
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Precio: 250.000
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Modelo: Tipo 14 A Cabriolet
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Vendido N/A
En agosto de 2016, la subasta de Mecum en Monterey contó con este Vocho de dos puertas de Karosseriewerke Joseph Hebmüller Söhne. Este Vocho con capota de posguerra recibió una puja de 250.000 $, pero no se vendió porque no se alcanzó la reserva. En otras palabras, esta pieza histórica estaba valorada en 300.000 $ como mínimo. Sin embargo, lo incluimos en la puja real más alta.
Hebmüller se fundó en 1889 y construyó coches de caballos hasta 1919, cuando empezó a fabricar automóviles. El Vocho Cabriolet Tipo 14A es su modelo superviviente más raro. En 1952 fueron comprados por Ford e incorporados a Volkswagen.
1943 KDF Tipo 60 Vocho
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Año: 1943
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Precio: 295.000
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Modelo: KDF Tipo 60
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Vendido: N/A
Este Vocho Tipo 60 es otro que nunca se vendió en una subasta. La Finest's Elegance lo tuvo en venta en 2016, con un valor estimado de 295.000 $. Nunca alcanzó la reserva, pero su rareza habla por sí sola.
No sólo es un coche antiguo, sino que tiene un enorme significado histórico. Este Vocho fue comprado por el director de la Cruz Roja Alemana de Berlín en 1943. Formaba parte de un modelo raramente fabricado: se cree que sobreviven unos 40 en diversas condiciones.
Volkswagen Vocho 1964
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Año: 1964
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Precio: 1 millón de dólares
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Modelo: Volkswagen Vocho
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Vendido: N/A
El VW Vocho más raro es este prístino modelo de 1964. Se compró en Oregón en 1964 por poco más de 1.700 $. Se vendieron miles de Vochos como éste, así que te preguntarás por qué este modelo en concreto tiene un precio de venta de 1 millón de dólares. Como nadie lo ha comprado nunca, no podemos estar seguros de si realmente vale tanto para alguien.
Sin embargo, este coche precioso y bien conservado es una cápsula del tiempo de otra época. Tiene un interior rojo y blanco impoluto que es tan bonito como cuando estaba en una sala de exposición en 1964. No sabemos si vale 1 millón de dólares, pero sabemos por qué ese es el precio que se pide: es literalmente imposible recrear un coche estando nuevo, por mucho tiempo que pase en el taller.
¿Qué puedo hacerle a mi Vocho para darle más estilo?
Los rines son como los zapatos de un auto, así que con unos rines deportivos, tu auto atraerá las miradas al pasar.
Rines deportivos para Vocho
Si eres propietario de un Vocho puedes encontrar una gran variedad de estilos y diseños de rines para Vocho deportivos en el mercado local.
Los rines deportivos no solo mejoran la apariencia del vehículo, sino que también pueden mejorar el rendimiento y la estabilidad al conducir. Es importante asegurarse de que los rines deportivos que se elijan sean compatibles con el tamaño y la configuración del Vocho, y de que sean de alta calidad para garantizar la seguridad en la carretera.