Thunderbird Ford 2002 | Regresa un ícono de más de 40 años

Después de más de 40 años, ha regresado un verdadero roadster Thunderbird Ford de dos asientos. Mirando hacia atrás en los diversos tipos de automóviles en los que se ha utilizado el nombre Thunderbird, es sorprendente pensar que este es el modelo que casi ayudó a matar al Corvette. Así es, la introducción del T-Bird '55 combinada con la venta de solo 700 Corbetas '55 casi acaba con el biplaza de Chevy.

Ahora vuelve un Ford biplaza, y será todo un espectáculo verlo en la carretera. Viajando en la misma plataforma que el Lincoln LS, el Thunderbird Ford también usa el mismo DOHC V8 de 3.9 litros. En versión emplumada, el motor también produce los mismos 252 caballos de fuerza a 6100 rpm y 267 libras-pie de torque a 4300 rpm. La transmisión automática de cinco velocidades del LS es la única caja de cambios disponible en este momento.

El nuevo biplaza de Ford se monta en una suspensión totalmente independiente que utiliza un diseño de brazo corto y largo (SLA) en la parte delantera y trasera. Los brazos de control están hechos de aluminio fundido o forjado de calidad aeronáutica para reducir el peso. Los rines de aluminio fundido de 17 pulgadas también son estándar en un diseño de 21 radios que, francamente, nos gusta más que los rines cromados opcionales de siete radios. Todos los Thunderbird Ford vienen con ABS y frenos de disco en las cuatro ruedas. ¿Busca la máxima tracción en todo tipo de clima? Hay un resorte para el sistema de control de tracción opcional.

Al pasar a la íntima cabina de dos asientos del automóvil, encontrará que muchos de los botones e interruptores, así como el grupo de instrumentos, se levantan directamente del Lincoln LS, aunque la instrumentación utiliza atractivos indicadores de cara blanca. El tapizado de cuero del asiento tiene lo que Ford llama un "truck and roll Thunderbird", y el asiento del conductor tiene ajuste eléctrico de seis posiciones y soporte lumbar ajustable.

Si bien el color interior estándar es negro, hay un paquete opcional interesante en el que los asientos, el panel de instrumentos inferior, la parte superior del volante y la palanca de cambios combinan o contrastan con los cinco colores exteriores disponibles. Si solicita este paquete, los automóviles que son Inspiration Yellow, Torch Red o Thunderbird Blue obtendrán las piezas interiores mencionadas anteriormente en el mismo color. El mismo paquete está disponible en rojo para Evening Black o Whisper White T-Birds. Además, se vendieron 200 Thunderbird 2002 de edición especial a través del catálogo de Neiman Marcus. En unas dos horas, se había hablado de todos los autos.

Finalmente, aunque el Thunderbird es el epítome de lo que es un auto realmente divertido, todavía está repleto de elementos de seguridad. Hay airbags laterales estándar, que hacen que el auto sea el primer Ford convertible en venir equipado con una combinación de bolsas de aire laterales para la cabeza y el pecho. Y cuando desee incluir a los niños pequeños en la diversión, hay un interruptor de desactivación para las bolsas de aire delanteras y laterales del lado del pasajero y un sistema de anclaje para asientos infantiles LATCH (anclajes inferiores y correas para niños) que proporciona anclajes rígidos para asientos infantiles.

La anticipación de la llegada al mercado de este automóvil coincide fácilmente con la creada por otros como el PT Cruiser, VW New Beetle y '97 C5 Corvette. Naturalmente, la demanda superará con creces la oferta en los próximos años, principalmente porque Ford ha realizado un trabajo excepcional en el diseño, el estilo y la ingeniería de este nuevo Thunderbird Ford. Si aún no ha realizado su pedido, prepárese para una larga espera y/o una seria especulación del distribuidor.

La historia del Thunderbird Ford 2002

Ford Motor Company tiene grandes sueños para su Thunderbird Ford 2002: la compañía ya lo está clasificando como "un ícono por derecho propio". Y es fácil quedar atrapado en la emoción; después de todo, el nuevo Thunderbird Ford completamente rediseñado es adorable. Pero una cara bonita ciertamente no es motivo de deificación, a menos, por supuesto, que vivas en Hollywood.

El Thunderbird nació como un modelo de 1955, un elegante biplaza con un precio de etiqueta base de $54,000 pesos. Si bien se concibió originalmente como un verdadero automóvil deportivo, se ejecutó como un automóvil de lujo personal, el progenitor de ese segmento automotriz.

El "Square Bird" para cuatro pasajeros siguió en 1958 y, a principios de los 60, los futuristas "Bullet Birds" fueron bastante populares y sirvieron como base para el roadster deportivo. Distinguido por un tonneau de fibra de vidrio moldeado que transformó el descapotable de cuatro plazas en un descapotable para dos personas, el roadster deportivo hizo una breve aparición entre 1962 y 1963.

El Thunderbird Ford tuvo un pequeño crecimiento acelerado de 1,5 pulgadas en 1967, ofreciendo asientos para seis. Los años 70 y principios de los 80 fueron testigos de algunas decisiones cuestionables por parte de los diseñadores, con muchos estilos de carrocería angulosos y conservadores. Ford volvió a hacer historia en el diseño con el Thunderbird con la carrocería única de "estilo aerodinámico" en 1983; el tema se llevó a cabo hasta 1988. En 1989 se lanzó un modelo completamente nuevo con un aspecto completamente diferente que emulaba al BMW Serie 6, pero el Thunderbird Ford, no obstante, sufrió una disminución general en popularidad hasta su desaparición en 1997.

Solo dos cortos años después, el Thunderbird Ford se reencarnó como un prototipo de dos asientos de estilo retro en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1999 en Detroit. Una desviación completa de la generación anterior de Thunderbird, el concepto se remonta al modelo naciente de 1955, con asientos para dos personas solamente.

Llegamos al modelo Thunderbird Ford 2002

El Thunderbird 2002 está destinado a recuperar el romance del original y, al mismo tiempo, mirar hacia el futuro. En lugar de crear una réplica del clásico de los años 50, los diseñadores incorporaron señales de diseño distintivas de la Edad de Oro en una forma modernista general. La longitud total de 186.3 pulgadas del nuevo Thunderbird es 11 pulgadas más larga que el modelo original de 1955, y también presenta un voladizo delantero corto, forma de cuña invertida, lo que hace que el automóvil parezca más alto en la parte delantera que en la trasera. Un cofre decorativo, luces delanteras y traseras redondas, discretos chevrones cromados y un techo rígido removible disponible con ventanas tipo ojo de buey vinculan la versión 2002 sin duda alguna con los clásicos Thunderbird de finales de los años 50.

Los rines de aluminio fundido de 17 pulgadas y 21 rayos son estándar en el Thunderbird Ford 2002, mientras que los rines cromados de 17 pulgadas y siete rayos están disponibles como opción. Un baúl de 6.7 pies cúbicos, que es francamente voluminoso como los descapotables de dos asientos, puede tragar dos juegos de palos de golf e incluso cuenta con un ingenioso cubículo para zapatos, paraguas y similares. Mientras que el Thunderbird viene de serie con una capota blanda convertible negra, la capota rígida removible antes mencionada está disponible.

Las capotas removibles se pueden pedir para que coincidan con el color de la carrocería o se pueden pedir en blanco en cualquier modelo. Si bien la capota blanda funciona eléctricamente, se necesita un poco de esfuerzo para anclarse firmemente en la parte delantera. Un pestillo central controla los ganchos a ambos lados, pero alinear los ganchos en sus orificios adecuados no es tarea fácil. El techo duro era fácil de instalar, pero razonablemente pesado, con un peso de alrededor de 88 libras. Una vez puesta, la capota removible se siente bastante segura, pero notamos bastante ruido de viento proveniente de los pilares B a velocidades de autopista.

Debajo del Thunderbird Ford 2002

Debajo de su físico seductor, el Thunderbird Ford comparte la mayor parte de su arquitectura con el Lincoln LS, que es un auto bastante bueno por derecho propio. Pero el T-Bird está destinado a ser un cruiser: el eslogan "deportividad relajada" surgió repetidamente durante el curso de la presentación de prensa del vehículo, con respecto tanto al estilo del vehículo como a su dinámica de conducción. Por lo tanto, la suspensión totalmente independiente se modificó ligeramente para brindar una conducción algo más suave que en el LS. Las barras estabilizadoras delanteras y traseras evitan que el balanceo de la carrocería se vuelva excesivo y una distribución de peso 50/50 ayuda a las características de manejo del Thunderbird Ford. Un peso en orden de marcha de 3,775 libras (3,863 con el techo rígido) supera al Lincoln LS V8 en 83 libras, aunque la longitud total es ligeramente más corta, lo que mejora la maniobrabilidad del Thunderbird.

Experiencia de conducción

El Thunderbird ofrece un andar sedoso en la carretera: cuando se viaja en línea recta por caminos suaves, realmente se siente como el último cruiser. Sin embargo, una vez que el camino se vuelve accidentado, los rebotes, especialmente de la suspensión trasera, son demasiado excesivos para la comodidad.

Comparte su V8 de 3.9 litros con el Lincoln LS, un motor capaz de generar 252 caballos de fuerza a 6100 rpm y 267 libras-pie de torque a 4300 rpm.

Prácticamente no se ofrece comunicación por carretera ni a través del volante ni del asiento de los pantalones. Sin embargo, para dar crédito, la dirección asistida variable de piñón y cremallera del Thunderbird responde adecuadamente. Los frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS no ofrecen una modulación de pedal terriblemente progresiva, pero detienen al Thunderbird de manera constante y segura.

Interior en el Thunderbird Ford 2002

Por dentro, el Thunderbird 2002 es inequívocamente similar al Lincoln LS. La mundana consola central estilo cascada cuenta con controles de clima y audio fáciles de leer y lógicamente ubicados, nada retro, pero se aprecia la simplicidad del diseño. Para darle al interior un toque de distinción, Ford ofrece la opción de combinar el tablero inferior, el tapizado de los asientos, la mitad superior del volante y la palanca de cambios en tres de los colores exteriores: Inspiration Yellow, Torch Red o Thunderbird Blue. El paquete interior rojo también se puede obtener en los Thunderbirds Evening Black y Whisper White. El efecto puede ser dramático; por ejemplo, en el Thunderbird amarillo, las referencias a los abejorros son inevitables. El interior estándar es negro con tapicería de cuero.

Características de tecnología

El último amor de Ford viene de serie con artículos de lujo como:

Control de clima automático de doble zona
Asiento del conductor eléctrico de seis posiciones con soporte lumbar manual
Volante eléctrico inclinable/telescópico y cambiador de CD de seis discos en el tablero

Los asientos, sin embargo, son un poco blandos y no brindan mucho apoyo. La distancia entre ejes relativamente larga del roadster brinda a los ocupantes mucho espacio para estirarse, con 43.7 pulgadas de espacio para las piernas. Sin embargo, los conductores muy altos pueden encontrar que las 37.1 pulgadas de espacio para la cabeza (con cualquiera de las dos capotas puestas) son un poco claustrofóbicos. A diferencia de la mayoría de los biplazas, el Thunderbird ofrece un estante para paquetes conveniente y de gran tamaño detrás de los asientos para acomodar bolsos, bolsas de compras y similares.

Las ventanas traseras grandes en las capotas convertibles y removibles ayudan a la visibilidad hacia atrás en el Thunderbird. El parabrisas en ángulo pronunciado, por otro lado, permite demasiado reflejo en el tablero, lo que impide un poco la visibilidad hacia adelante. Según los ingenieros, el ángulo pronunciado reduce la turbulencia de arriba hacia abajo. A pesar de sus esfuerzos, la conversación en el Thunderbird con la capota bajada es un desafío.

5 razones para comprar un Thunderbird Ford 2002

He aquí algunas de las principales ventajas:

Diseño elegante

Presenta un diseño clásico de inspiración retro que es atemporal y llamativo. Sus elegantes curvas y suaves líneas hacen que destaque en la carretera.

Rendimiento

El Thunderbird Ford 2002 está equipado con un potente motor V8 que proporciona una aceleración y unas velocidades máximas impresionantes. También tiene un manejo sensible y una conducción suave, lo que hace que sea un placer conducirlo.

Interior confortable

El Thunderbird Ford 2002 tiene un interior espacioso y cómodo, con lujosos asientos de cuero y un sistema de sonido de alta calidad. También viene con características modernas como climatizador automático, vidrios eléctricos y volante inclinable.

Fiabilidad

Este modelo icónico de Ford que vuelve recargado es conocido por su fiabilidad y durabilidad. Tiene una construcción sólida y un motor bien construido que puede durar años con un mantenimiento adecuado.

Valor de reventa

El Thunderbird Ford 2002 tiene un fuerte valor de reventa, lo que lo convierte en una buena inversión para quienes buscan un coche de alta calidad que conserve su valor con el paso del tiempo.

En general, el Thunderbird Ford 2002 es una elección excelente para quienes desean un coche elegante y de alto rendimiento que ofrezca confort y fiabilidad. Tanto si eres coleccionista como si conduces a diario, seguro que este auto clásico te impresionará.

Veredicto final

El nuevo y mejorado Thunderbird sin duda atraerá a aquellos que anhelan el estilo clásico de los roadster de los años 50, pero no pueden renunciar a su necesidad de comodidad y confiabilidad de hoy en día. Pero esa combinación no es barata: con un precio base de $715,000 pesos ($750,000 pesos con la capota removible), los precios del Thunderbird están en la misma arena que los coupés y descapotables de marca de lujo. Pero Ford insiste en que el Thunderbird es único en su clase. Tiene un punto; Sin duda, hay consumidores que consideran que la capacidad de llamar la atención y el estilo nostálgico del Thunderbird valen la pena. Mientras no esperen un manejo o rendimiento excepcionales, y no les importe que el diseño interior sea muy derivado del Lincoln LS, no se sentirán decepcionados.

Detalles de un Thunderbird Ford seminuevo

El Ford Thunderbird 2002 seminuevo se ofrece en los siguientes submodelos:

Thunderbird Convertible. Los estilos disponibles incluyen Premium 2dr Convertible (3.9L 8cyl 5A), Deluxe 2dr Convertible (3.9L 8cyl 5A), Premium 2dr Convertible con techo rígido extraíble (3.9L 8cyl 5A), Deluxe 2dr Convertible con techo rígido extraíble (3.9L 8cyl 5A) y Neiman Marcus Edition 2dr Convertible (3.9L 8cyl 5A).

Los modelos Ford Thunderbird seminuevos están disponibles con un motor de gasolina de 3.9 litros, con una potencia de hasta 252 hp, según el tipo de motor.

El Ford Thunderbird 2002 seminuevo viene con tracción trasera.

Las transmisiones disponibles incluyen: Automática de 5 velocidades.

¿Es el Thunderbird 2002-2005 un futuro carro de colección?

La respuesta a esta pregunta depende de a quién preguntes. Hay quien piensa que la 11ª generación del Thunderbird no es más que otro "auto usado" que seguirá perdiendo valor con el paso de los años. Otros piensan que el "nuevo" Thunderbird forma parte de un puñado de futuros clásicos... que se revalorizarán generosamente en los próximos años.

Tanto si estás pensando en comprarlo por su posible valor futuro, como si simplemente has querido tener un Thunderbird desde que viste por primera vez un clásico de 1957 pero no podías permitírtelo, hay algunas cosas importantes que debes saber antes de comprarlo. Hemos elaborado una lista de las preguntas más importantes que debes hacerte antes de dar el paso.

Cosas que debes saber antes de comprar un Thunderbird 2002-2005 seminuevo

Esta lista de comprobación no lo cubre todo, pero sí los factores más importantes a tener en cuenta al comprar un Thunderbird 2002-2005 usado.

Haz que inspeccione el auto tu propio mecánico o un concesionario Ford

A menos que seas un mecánico experimentado y sepas qué buscar, haz que un mecánico cualificado realice una inspección exhaustiva del auto. Si el auto que estás mirando lo vende un concesionario, pregúntales si puedes hacer que lo revise tu mecánico antes de comprarlo.

¿El auto tiene algún tipo de garantía?

Si el auto lo vende un concesionario, pregunta si tiene garantía. Algunos concesionarios de autos usados sólo ofrecen una garantía limitada de 30 días que cubre únicamente los componentes mecánicos principales. Los concesionarios Ford pueden ofrecer el auto como "Vehículo usado certificado", lo que indica que ha sido revisado e inspeccionado antes de ponerlo a la venta. Algunos Thunderbird 2002-2005 tienen garantías Ford ESP (Planes de Servicio Ampliados) y son transferibles al nuevo propietario. Los ESP de Ford están entre los mejores y más completos. Si el auto que estás mirando tiene uno, estupendo. Si no, pregunta al concesionario si incluirá uno como parte de la compra.

¿Han cambiado los neumáticos recientemente?

Esto es muy importante. Muchos Thunderbird 2002-2005 tienen un kilometraje relativamente bajo y puede que aún tengan los neumáticos originales. Aunque les quede mucho dibujo, si tienen más de cinco años, probablemente habrá que cambiarlos. Los neumáticos viejos son peligrosos y pueden reventar aunque tengan buen aspecto.

Si compras a un particular y los neumáticos son viejos, incluye en el precio el coste de un juego nuevo. Si compras en un concesionario, asegúrate de que el auto tiene gomas nuevas. Y no olvides comprobar la rueda de repuesto compacta. La mayoría de los Thunderbirds 2002-2005 aún conservan la rueda de repuesto compacta original. Aunque no se haya usado nunca, estas ruedas viejas pueden estar podridas en seco y pueden explotar mientras están en el maletero. Aunque la rueda de repuesto tenga buen aspecto, si es la de repuesto original, probablemente no aguantará mucho tiempo una vez que la pongas en el auto. Es mejor conseguir una nueva.

¿Qué antigüedad tiene la batería?

Una batería en mal estado en un Thunderbird 2002-2005 puede causar muchos más problemas que el simple hecho de no arrancar. Muchos componentes y módulos eléctricos dependen de una batería fuerte. Si la batería tiene más de unos pocos años, pregunta si tiene garantía, y si tiene más de cinco años, probablemente necesitarás una nueva pronto. Además, el Thunderbird 2002-2005 utiliza una batería especial ventilada, debido a su ubicación en el maletero. Asegúrate de que el auto que estás mirando tiene la batería ventilada correcta. Ford Motorcraft es la apuesta más segura, pero hay baterías ventiladas de otros fabricantes.

¿Se han sustituido las COP (bobinas de encendido)?

Las COP o bobinas de encendido en mal estado son uno de los problemas más comunes en todos los Thunderbirds 2002-2005. De hecho, Ford emitió un TSB o "Boletín de Servicio Técnico" sobre ellos para todos los Thunderbirds 2002-2005 y ofreció sustituciones gratuitas a los propietarios (el Thunderbird 2002 no formaba parte de esta llamada a revisión). Si no has sustituido los COP originales, probablemente tendrás que cambiarlos pronto.

Normalmente, los COP empiezan a estropearse después de unos 30.000 km, pero a veces antes. Si el vendedor no puede confirmar y documentar que se han sustituido, ten en cuenta el coste en el precio que estás dispuesto a pagar por el auto. La sustitución de los ocho COP puede costar 20 mil pesos o más si la realiza un concesionario Ford. Si eres un buen mecánico, te ahorrarás algo de dinero, pero seguirás teniendo que comprar las piezas y deberás tener en cuenta el valor de tu mano de obra.

¿Cuál es el historial de servicio del auto?

Tanto si compras a un concesionario como a un particular, pide el historial de revisiones del auto. Esto te dará una buena indicación de lo bien que se ha mantenido el auto. Si se lo compras a un concesionario Ford, pídeles que comprueben el historial "OASIS" del auto. Los trabajos de mantenimiento y reparación realizados en los concesionarios Ford o Lincoln se documentan en un sistema informático.

Comprueba todos los accesorios

Prueba los vidrios eléctricos, los asientos eléctricos, los retrovisores eléctricos, la radio, el cargador de CD, las luces, los cierres de las puertas y el climatizador. Comprueba que el aire acondicionado emite aire frío y que las funciones LED de la unidad se muestran correctamente. Comprueba el mando a distancia, la alarma de seguridad, los limpiaparabrisas y el lavaparabrisas, las luces de freno, las luces de posición laterales y las luces de estacionamiento suplementarias.

¿Lo has sometido a una prueba en carretera?

En el entusiasmo por conseguir un auto usado "nuevo", algunos compradores ni siquiera hacen una prueba de conducción. Y cuando lo hacen, suele ser un trayecto corto, "alrededor de la manzana"... apenas suficiente para decirte gran cosa, aparte de confirmar que el auto funciona.

A veces, los concesionarios te permiten llevarte el auto a casa por la noche para hacer una "prueba de conducción" más larga. Eso no será posible con un vendedor privado, pero asegúrate de conducirlo tanto a velocidad de calle como de autopista para comprobar la suavidad de la aceleración, el cambio de marchas y el buen frenado. Escucha chirridos, traqueteos u otros ruidos, que podrían indicar un problema.

Comprueba el estado y el funcionamiento de la capota del descapotable

Si el Thunderbird que estás mirando tiene puesta la capota rígida, asegúrate de quitarla y comprobar el estado y el funcionamiento de la capota. Sube y baja la capota para comprobar que funciona correctamente e inspecciona la capota en busca de desgaste excesivo, roturas, desgarros u otros daños.

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