Suzuki Jimny 2021 ¿buscas diversión y buen precio? ¡Chécala!

El Suzuki Jimny 2021 llegó al mercado automotriz en una era en la que estábamos rodeados de hatchbacks elevados de alta tecnología y con precios elevados. Pero esto no afecta al Jimny pues se presenta muy competitivo, refrescante y con una conducción sólida a un precio asequible.

Suzuki supo hacerlo con este lanzamiento y no se puede negar: el Suzuki Jimny 2021 es un gran auto y es de lo que te queremos reseñar a continuación.

No es un auto llamativo, ni falso ni pretencioso con los atributos que ofrece, de ninguna manera: el Jimny tiene los pies en la tierra y podemos decir que es un auto humilde y, sin embargo, notablemente capaz tanto dentro como fuera de la carretera. También lo consideramos como un auto con un aspecto exterior extremadamente atractivo y lleno de carácter.

Esta generación de Jimny se lanzó en 2019 con mucho entusiasmo e incluso ahora, hay una lista de espera de más de un año para obtener uno. Se ofrece en una sola especificación en algunos países.

Suzuki Jimny 2021: Motor

Debajo del capó, el Suzuki Jimny 2021 funciona con el mismo motor que se encuentra en el Ertiga MPV. El motor de gasolina K15B Inline-4 de 1.5 litros produce 100 caballos de fuerza y ​​130 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades.

Ahora, algunas personas probablemente dirán que los números suenan débiles, pero queremos recordar que estos datos son los mismos que el Ertiga de 7 plazas que tiene mucho más peso que el Jimny, por lo que en realidad es mucho más fácil que el motor haga su trabaja en un auto pequeño como lo es el Suzuki Jimny 2021.

Suzuki Jimny 2021: Conducción y Confort

Tenemos que confesar que el Jimny no es rápido, pero dada la forma y las dimensiones cuadradas, en realidad no es necesario que lo sea. La sensación de dirección es liviana pero se inclina un poco más hacia el lado más pesado en comparación con otros vehículos.

También es muy ágil debido a su pequeño tamaño. La transmisión cambia suavemente, pero tal vez le vendría bien una marcha adicional o incluso una CVT que no lo ofrece para este año.

En cuanto a la calidad de conducción es buena, pero no esperes una conducción súper suave, ya que el Suzuki Jimny 2021 es un SUV de carrocería sobre bastidor como un Toyota Land Cruiser y no como un crossover.

La visibilidad panorámica durante la conducción también es excelente gracias a las grandes ventanas y al parabrisas. Una de las grandes ventajas que ofrece el Jimny es la facilidad de aparcarlo sin problema en cualquier sitio. Incluso viene con una cámara de marcha atrás que, sinceramente, ni siquiera es necesaria debido a lo fácil que es.

Conducción y manejo en carretera

Seamos realistas, éste no va a ser un punto fuerte para ningún SWB de tracción a las cuatro ruedas, pero el Suzuki Jimny JB74 es sin duda un vehículo divertido de conducir. La conducción es muy suave y flotante, tanto que cuando te abrochas el cinturón de seguridad, el vehículo se mueve contigo. Pero esta suavidad también proporciona una calidad de marcha decente en carretera para lo que es.

Hay bastante balanceo de la carrocería en curvas cerradas, pero no es un problema a velocidades más bajas en ciudad. Se disfruta mucho conduciendo el Jimny gracias a la gran visibilidad y al factor diversión que ofrece este pequeño todoterreno. El brillante color Amarillo Kinetic también es atractivo.

En la autopista, las cosas son un poco más intensas, ya que el Jimny acelera a fondo intentando seguir el ritmo del tráfico. En este Jimny equipado con transmisión manual, las revoluciones se sitúan en torno a 3.300 rpm a 110 km/h. También tiene la costumbre de ser arrastrado por camiones, lo que requiere un buen control de la dirección para mantener el rumbo.

El JB74 es sin duda un gran salto adelante respecto al modelo anterior, pero al fin y al cabo sigue siendo un vehículo pequeño, ligero y con forma de ladrillo. Todo forma parte de la diversión y la experiencia de conducir algo tan único como el Jimny. Como suele decirse, la vida es demasiado corta para los autos aburridos.

Conducción y manejo fuera de la carretera de la Jimny 2021

Hay muy pocos 4x4 que compiten con el Jimny en cuanto a capacidad todoterreno. No es que sea el 4x4 más capaz que existe, ni mucho menos. Pero gracias a sus reducidas dimensiones y a sus impresionantes ángulos de aproximación y salida, puedes recorrer líneas y pistas que no son posibles en un 4x4 de tamaño normal. Es genial.

La distancia al suelo es la mayor limitación, con los brazos de radio de la suspensión montados bajo el chasis. Una vez más, la industria posventa puede ayudar a solucionar esto, tanto con kits de elevación de la suspensión como con placas de protección que evitan que se dañen los soportes del chasis.

El sistema de control de tracción All-Grip del Jimny también es muy bueno. Si mantienes las revoluciones altas, funciona para enviar tracción a las ruedas con agarre aplicando presión de frenado a la rueda que gira. Sin embargo, si no mantienes las revoluciones altas, el vehículo se calará con bastante facilidad. Éste es sin duda un aspecto en el que la caja de cambios automática tendría ventaja fuera de la carretera.

Es increíble ver una palanca 4x4 tradicional y sencilla en la cabina, para prescindir de los molestos diales que pueden tardar en averiguar lo que les has pedido que hagan. Es fácil saber cuándo el Jimny está en 4x4, algo que puede hacerse sobre la marcha a velocidades de hasta 100 km/h en el rango alto. La activación de la gama baja debe hacerse cuando el vehículo está parado.

Con muelles helicoidales en las cuatro esquinas y ejes macizos, cabría esperar una articulación decente de la suspensión del Jimny. Está bien, pero sin duda es algo que podría mejorarse con más dinero gastado en accesorios posventa.

Rendimiento y economía de combustible

Produciendo solo 75 kW de potencia y 130 Nm de torque, el Suzuki Jimny 2021 ciertamente no es un auto que proporcione mucha potencia. Incluso con su peso en orden de marcha de 1110 kg, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h del Jimny está cómodamente por encima de la marca de los 10 segundos, y debido a que su par máximo se produce a unas 4000 rpm relativamente altas, debes acelerarlo para obtener el máximo rendimiento.

La economía de combustible puede ser otra de las grandes ventajas de adquirir este auto ya que la mayoría de los propietarios del Jimny lo usarán en la ciudad, especialmente cuando estén solos.

Dentro de la ciudad, la economía de combustible se puede estimar en un promedio de 9 km/l, que es lo suficientemente bueno. En la carretera se espera alrededor de unos 18 km/l.

Ciertamente no es el motor más refinado de la clase. Sin embargo, creemos que si le incluyes como opción a tu Suzuki Jimny 2021 la opción del modelo Swift GLX que tiene un motor turbo de tres cilindros de 1.0 litros y 81kW, podrás adquirir una potencia muy óptima.

Pero si lo acoplas con el Swift Sport de 1.4L de 103 kW obtendrás al compañero ideal para el Jimny, ya que sería mucho más eficiente y, sin embargo, también más refinado. Elegir cualquiera de esas opciones permitiría a Suzuki instalar también cajas de cambios de seis velocidades, que es algo que también le daría al Jimny un upgrade frente a la competencia muy interesante.

Suzuki afirma que el Jimny usa unos justos 6,4 l/100 km en el ciclo combinado, sin embargo, en algunos manejos mixtos, obtuvimos en nuestra prueba un poco menos de 8 l/100 km. No es sorprendente, pero funciona con combustible 91 RON.

La transmisión manual de cinco velocidades en nuestro auto de prueba es en gran medida la caja de cambios a elegir en el Suzuki Jimny 2021, pero su enfoque todoterreno es obvio: tiene un recorrido largo y no es nada preciso. Aun así, sus relaciones son muy superiores a las de la transmisión automática opcional de cuatro velocidades y también tiene mucho menos zumbido de transmisión.

Diseño Exterior

¿Quién va a negar que el Suzuki Jimny 2021 no tiene un exterior muy original? Su diseño y formato es único en la clase lo que lo hace ser atractivo. El Jimny mide menos de 4 metros de largo, más de metro y medio de ancho y alrededor de 1,7 metros de alto.

Si bien, aunque lo describamos como “original” o “lindo”, el diseño de este auto tiene que ver más con un estilo retro o vintage. En comparación con la generación anterior, este modelo tiene dimensiones más cuadradas.

Los faros LED redondos están inspirados en el modelo 1970-1981, mientras que la parrilla de 5 ranuras está inspirada en la generación anterior que se desarrolló entre 1998 y 2018. El perfil lateral nos muestra unos pasos de rueda fornidos que desprenden una apariencia más musculosa y lista para lanzarse al terreno. Mientras tanto, la parte trasera tiene luces de aspecto muy retro que están montadas en el parachoques.

Las llantas son de aleación de 15 pulgadas con un acabado bronce de cañón que se ven muy bien y combinan muy bien con el vehículo. La distancia al suelo es de 210 mm. La rueda de repuesto está montada en el portón trasero, lo que nos da la sensación de anticuado, y no de aspecto, si no de poco avance tecnológico en su ubicación.

Este neumático está alojado en un estuche que, sinceramente, preferimos si el repuesto estuviera completamente expuesto, lo que también le daría un aspecto más resistente. Pero en definitiva, podemos decir que, el aspecto general del Suzuki Jimny 2021 en realidad lo hacen parecer mucho a un bebé Mercedes-Benz G-Class.

Suzuki Jimny 2021: Diseño Interior

El tema retro continúa en el interior. El salpicadero está completamente inspirado en el salpicadero del Jimny de segunda generación pero con un toque moderno. Todo el interior es cuadrado y de líneas rectas, además de incluir algunas partes redondas.

Los materiales son todos plásticos resistentes al tacto, pero dado el precio relativamente asequible del Suzuki Jimny 2021, no debería ser una sorpresa. La calidad de construcción es excelente y todo se siente duradero.

La enorme pantalla táctil domina el centro del tablero, pero hablaremos de eso más adelante. Debajo de eso están los controles de clima que realmente se ven geniales. Más abajo encontrará los controles de las ventanas que no están en la puerta. Con ellos también puedes encontrar los interruptores de palanca para el control de descenso de pendientes y el control de estabilidad.

Los asientos están cubiertos con materiales de tela, lo que también se espera debido a su precio de salida. La textura de los materiales se siente realmente agradable y los asientos en sí son realmente cómodos. El volante, por otro lado, es similar, si no el mismo, al que obtienes en otros modelos Suzuki. Puede que a algunos no les guste la idea de compartir partes, especialmente con la propia identidad de Jimny, pero es un buen diseño y el volante se siente muy bien al sostenerlo.

Pasar a los asientos traseros es bastante fácil teniendo en cuenta que se trata de un auto pequeño. Simplemente tira de la palanca en la parte superior del respaldo del asiento del pasajero y el asiento se deslizará hacia adelante. El gran espacio y la apertura de la puerta facilitan el acceso para personas con una estatura realmente alta, pero aplica para todos los tamaños promedio.

Debemos confesar que, una vez sentado y con el respaldo del asiento delantero en su lugar, el espacio para las piernas será casi inexistente. Es mejor reservar los asientos traseros para los niños pequeños que por su tamaño no tendrán problema de que estires el asiento completamente hacia atrás. Pero para que no tengas que hacer esto, mejor ten en mente que el Suzuki Jimny 2021 se designa mejor como 2+2 plazas.

Si bien Suzuki ha hecho un gran trabajo al actualizar el exterior del Jimny para que se sienta moderno, pero con un toque retro, el interior ciertamente se remonta a los comienzos humildes y utilitarios del nombre.

Está razonablemente bien aislado de los elementos y es sorprendentemente espacioso, pero no es un vehículo de lujo: todos los plásticos son duros y brillantes, las opciones de almacenamiento son limitadas y hay una especie de sensación básica.

Almacenamiento y espacios

Dadas sus reducidas dimensiones, el Jimny no es precisamente el mejor vehículo para transportar objetos. Al abrir el portón trasero de apertura lateral, se revelan solo 85 litros de espacio de carga con los asientos traseros levantados.

En nuestro auto de prueba, solo pudimos usar el espacio para un trípode. Al plegar los asientos hacia abajo aumenta el espacio a 377 litros, que ya está a la par con los crossover subcompactos.

Nos gustaría que Suzuki ofreciera más soluciones de almacenamiento interior porque, por el momento, no hay mucho: lo más destacado es una guantera razonable, con pequeños bolsillos en las puertas, un pequeño compartimento para las llaves o tal vez su teléfono delante de la caja de cambios, dos portavasos y eso es todo.

No hay almacenamiento cubierto, así que piénsalo dos veces antes de dejar objetos de valor adentro cuando el automóvil está cerrado.

Suzuki Jimny 2021: Tecnología y Seguridad

Como se mencionó anteriormente, un gran sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil domina el centro del tablero. Con 9 pulgadas, es fácil de leer y de usar.

La respuesta es bastante buena y el sistema no muestra ningún retraso. Falta Apple CarPlay y Android Auto, que, sin duda, es una gran necesidad en los automóviles hoy en día.

En la pantalla táctil también se encuentra la pantalla del clinómetro del vehículo para uso todoterreno. Esto, por supuesto, será útil, pero para el aspecto clásico y retro, hubiéramos preferido medidores de clinómetro reales similares a los que encontrarás en un Toyota FJ Cruiser.

Al Suzuki Jimny 2021 le falta un poco cuando se trata de su calificación de seguridad. Está calificado con solo tres estrellas de Euro NCAP. A pesar de eso, viene con un puñado de características de seguridad, como:

• Bolsas de aire frontales dobles

• Sistema de frenos antibloqueo

• Control de retención en pendientes

• Control de descenso de pendientes

• Asistencia de frenado

• Sistema de liberación de pedales

• Puntos de anclaje para asientos infantiles ISOFIX

Servicio y Garantía

Al igual que los otros modelos Suzuki actualmente a la venta en varios países, el Suzuki Jimny 2021 está cubierto por una garantía de cinco años/kilómetros ilimitados, así como cinco años de asistencia en carretera.

Estas garantías son la norma en estos días en países como Australia, por ejemplo. Vale la pena saber que es posible que algunas fallas no estén cubiertas si fueron causadas por el uso fuera de la carretera, así que tenlo en cuenta.

A diferencia de los modelos turbo de la gama Suzuki, el Jimny tiene intervalos de servicio más largos de 15 000 km y su programa de servicio de precio limitado cuesta $1655 durante cinco años o 75 000 km por un promedio anual razonable de $331.

Puntuación del Suzuki Jimny 2021

Desafortunadamente, evaluar a este pequeño guerrero 4WD puramente por motivos programáticos no sirve del todo bien al Suzuki Jimny 2021. Si bien tiene una relación calidad-precio bastante buena, relativamente bien equipado y con una buena garantía, también es lento, sin refinar, sediento, no es sorprendente para conducir, no es muy práctico y tampoco es una calidad sorprendente.

Pero, y es un gran pero, hay tanto encanto, diversión y herencia en el Jimny que perdonas por completo sus aspectos negativos. Agrega una capacidad todoterreno genuinamente brillante por un tercio de lo que tendrías que pagar por algunos 4WD más grandes y establecidos y el Suzuki Jimny sigue siendo una oferta única e impresionante.

Hace que cada viaje sea solo eso: un viaje. Ya no es una tarea, ya que desea que el viaje termine. Además, está disponible en algunos colores originales, será infinitamente confiable y es mucho más genial que la brigada habitual de SUV, o hatchbacks un poco más altos, que están disponibles por aproximadamente el mismo dinero.

Es por esto que en Kavak lo consideramos un auto apto para todos los viajeros de ciudad ¡realmente nos gusta este auto!

Conoce las 4 generaciones del Suzuki Jimny y como muestran la evolución del pequeño todoterreno hasta 2021

Primera generación

En realidad, el Jimny no empezó como un Suzuki. En 1968, Suzuki compró los derechos de fabricación del Hopestar ON360 porque la Hope Motor Company tenía problemas para producirlo en serie.

Suzuki presentó su ON360 actualizado en 1970 y lo bautizó como LJ10. Los retoques incluían la sustitución del motor original de 359 cc refrigerado por aire de origen Mitsubishi por un bicilíndrico de dos tiempos y 359 cc de diseño propio. Con 24,66 CV (18,39 kilovatios) y 24,6 libras-pie (33,3 Newton-metros) de torque, el SUV no era muy potente, pero un cambio manual de cuatro velocidades, una caja de transferencia de dos velocidades y una tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial ofrecían un rendimiento todoterreno impresionante.

Suzuki también siguió mejorando el LJ10. En 1972, un motor refrigerado por agua sustituyó a la unidad original refrigerada por aire. El modelo con el propulsor actualizado fue el LJ20. Ese mismo año, la LJ20V introdujo una carrocería totalmente cerrada para un vehículo más apto para todo tipo de clima que la configuración original de techo blando. En 1975 llegó una variante de cuatro plazas.

En la década de 1970, la Intercontinental Equipment Corporation importó el LJ10 y el LJ20 a EEUU. Consiguió vender unos 3.500, principalmente en California, Nevada y Arizona.

Al final de la primera generación, la empresa ofrecía variantes de techo blando, techo fijo y pick-up del Jimny.

Segunda generación

En 1981, debutó la segunda generación del Jimny, y la empresa lo hizo más cómodo de conducir en carretera, al tiempo que se aseguraba de que el vehículo pudiera rendir en terrenos accidentados. También se hizo hincapié en atraer más a los mercados fuera de Japón. Aunque el tricilíndrico de dos tiempos y 539 cc siguió estando disponible en el mercado nacional durante varios años, la gran incorporación a la gama fue un nuevo cuatro cilindros de 970 cc con 51 CV (38 kW) y 59 lb-pie (80 Nm).

Para el año modelo 1986, el Samurai llegó y Suzuki había seguido ampliando el motor del modelo, y la versión americana tenía un cuatro cilindros de 1,3 litros con 63 CV (47 kW). Utilizaba un cambio manual de cinco velocidades y tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial Los compradores podían elegir entre una carrocería de techo blando o fijo. Se mantuvo hasta el modelo de 1995.

Tercera generación

La tercera generación del Jimny llegó en 1998. Presentaba un estilo más redondeado, pero seguía teniendo un chasis de carrocería sobre bastidor. Como en las generaciones anteriores, Suzuki adaptó una versión al mercado japonés con opciones de motor específicas para la clase kei y dispuso de un modelo para el resto del mundo. Para atraer a los clientes europeos, Suzuki introdujo allí un motor turbodiésel en 2004 utilizando un motor de 1,5 litros de origen Renault.

Hasta 2009, los europeos podían elegir entre techo de tela o techo duro. A partir de entonces, sólo estaba disponible el techo fijo.

Cuarta Generación

La cuarta generación del Jimny volvió al aspecto cuadrado del SUV en 2018. En Japón, utiliza un motor turboalimentado de tres cilindros y 660 cc que rinde 63 CV (47 kW) y un par de 96 Nm (71 lb-pie). En otros países, hay un cuatro cilindros de 1,5 litros con 100 CV (75 kW) y 96 lb-pie (130 Nm).

El último Jimny utiliza el sistema Allgrip Pro AWD de Suzuki. Tiene una caja de transferencia de dos rangos y tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial.

El interior es mucho más moderno e incluye un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil en la parte superior de la consola central.

En 2020, Suzuki tuvo que retirar el Jimny del mercado europeo porque no cumplía los requisitos de emisiones. Más adelante ese mismo año, la empresa reintrodujo el vehículo como Jimny Vehículo Comercial Ligero sin los asientos traseros.

La generación de 4 puertas de 2023

Suzuki presentó finalmente en 2023 una versión de cinco puertas para su todoterreno de pequeño tamaño Jimny, pero sólo la puso a la venta para determinados países.

Presentado en la Auto Expo 2023 de Delhi (India), el Jimny de cinco puertas era la respuesta del fabricante a muchas críticas que pedían una versión así. Así, proporcionaba suficiente espacio en la parte trasera para los pasajeros y, gracias a la mayor distancia entre ejes, ofrecía un mejor comportamiento en carretera que su hermano de base corta.

El Jimny de cinco puertas conservaba el frontal de su hermano más corto, pero con un aspecto mejorado en el tablero delantero. La principal diferencia estaba en su perfil, donde el vehículo recibió un segundo juego de puertas para los pasajeros traseros y una estrecha tercera ventanilla vertical junto a la zona del maletero.

En el interior, el panel de instrumentos está frente al conductor, con dos grandes diales en grupos individuales flanqueando una pantalla LCD montada en el centro. Encima del tablero central, Suzuki colocó el sistema de infoentretenimiento.

Bajo el capó, Suzuki instaló un sistema de propulsión mild-hybrid equipado con un motor de gasolina de 1,5 litros que apenas producía 105 CV (104 CV/77 kW) y 134 Nm (99 lb-pie) de torque. Estaba acoplado a un cambio manual de cinco velocidades o a uno automático de cuatro.

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