6 minEstos dos SUV de tamaño medio tienen grandes credenciales en carretera, mucho equipamiento y un alto nivel tecnológico. ¿Cuál llega más lejos por más dinero?
Los SUV medianos son los vehículos más buscados en México. El segmento está saturado, lo que significa que a los compradores nunca les faltan opciones. Por otro lado, la infinidad de opciones puede hacer que la decisión de compra sea una experiencia abrumadora. Con un gran número de vehículos populares y de gran prestigio agrupados en una clase, las marcas tienen que estar en lo más alto para destacar.
En esta categoría, los compradores quieren una buena relación calidad-precio, mucho rendimiento, mucho espacio y confort y, por supuesto, una experiencia de propiedad asequible.
- SUV compactos que vale la pena revisar
RAV4 2023 vs Nissan X Trail 2023: Experiencia de conducción
¿Cómo es conducir la h3 RAV4 híbrida 2023?
Este modelo de dos ruedas motrices tiene un motor eléctrico que va a las ruedas delanteras, que se combina con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros que funciona con el ciclo Atkinson más eficiente para 160 kW, con una transmisión variable continua (CVT) que se encarga de las relaciones de cambio. Y en general, sigue siendo una forma maravillosamente fácil y cómoda de moverse por la ciudad y por el campo.
Utilizando ambas fuentes de potencia, el RAV4 puede acelerar hasta 110 km/h con suficiente rapidez para incorporarse a una autopista. El acelerador está muy bien afinado, con una naturaleza fluida en la forma en que el auto se divide entre la propulsión eléctrica y la de gasolina (221Nm gasolina/202Nm eléctrica). Y, por supuesto, puede mezclar ambas muy bien. Realmente hay que prestar atención al ligero cambio de ruido -y a un diminuto cambio en la sensación de aceleración- para darse cuenta de los tiempos de cambio.
También hay un buen equilibrio entre confort de marcha y control de la carrocería, sin que parezca excesivamente deportivo o flojo. Y para un SUV de tamaño medio destinado a tareas urbanas y algún que otro viaje por carretera, hay poco margen para criticar la calidad de la conducción. La dirección tiene un peso ligero y es fácil de manejar a baja velocidad, pero se reafirma con un buen tacto a velocidades más altas. Y cuando estás en esas carreteras comarcales de alta velocidad, la calidad de marcha es especialmente buena. El RAV4 absorbe los baches impresionantemente bien, sin transmitir dureza ni pérdida de control a la carrocería.
Hay varios modos de conducción Eco, Normal y Sport para elegir. No hay modo Trail, porque no hay tracción a las cuatro ruedas.
¿Cómo se conduce el Nissan X-Trail?
La mayoría de los modelos de la nueva gama Nissan X-Trail llevan un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con una potencia de 135 kW y 244 Nm, 9 kW/19 Nm más que el motor de 2,5 litros del modelo anterior.
Todos los modelos de gasolina envían la potencia a través de una transmisión automática de variación continua (CVT). Este modelo ST-L de cinco plazas es de tracción delantera, aunque la tracción total está disponible por 62,000 pesos más, junto con una tercera fila de asientos (para un total de siete). La potencia del motor puede parecer modesta en un vehículo de este tamaño, y para una masa de casi 1,6 toneladas, pero el nuevo motor de 2,5 litros proporciona potencia suficiente para incorporarse a la autopista y subir cuestas. La respuesta del acelerador desde el reposo es impredecible al principio a veces brusca y demasiado rápida, pero otras veces lenta, el modo de conducción Estándar proporciona la experiencia más agradable.
El X-Trail parece más rápido que su gemelo, el Mitsubishi Outlander, que comparte el motor de 2,5 litros pero pesa unos 100 kg más. Al acelerar con fuerza, la transmisión automática variable continua (CVT) puede provocar algunos gemidos del motor al subir las revoluciones, pero en general es una de las mejores CVT que hemos probado. Recorre sus ocho relaciones de cambio simuladas con suavidad y responde rápidamente a una demanda repentina de aceleración por parte del conductor, imitando una buena impresión de una transmisión automática tradicional. Hay levas de cambio detrás del volante para los conductores que deseen un mayor control sobre la transmisión.
En ciudad, el X-Trail ofrece una conducción suave y agradable sobre los badenes y las imperfecciones de la carretera. Aunque ocasionalmente la conducción puede tener un toque de firmeza, a diferencia del RAV4, que es más suave en todas las direcciones. La contrapartida de la insinuación de firmeza en algunos baches de la ciudad es un buen control de la carrocería en una carretera rural ondulada, con una sensación de seguridad y estabilidad que inspira confianza.
Otros aspectos positivos: el ruido del viento y el rugido de los neumáticos se suprimen razonablemente bien, el motor es silencioso en general a velocidades de crucero y los asientos delanteros son cómodos en trayectos largos.
Toyota RAV4 2023 vs X Trail 2023: Interior
¿Cuánto espacio interior tiene el Toyota RAV4 Hybrid?
Como suele ocurrir con la gama de vehículos Toyota en México, el GXL da la sensación de encontrarse en una feliz intersección de precio, valor e inclusiones.
Y aquí es donde el GXL da en el clavo: climatizador bizona, cristales traseros de privacidad, faros proyectores LED y entrada con llave inteligente.
Este grado del RAV4 tiene más adornos exteriores, y el tejido interior también es un poco diferente. Se denomina "tela premium", con un tacto más interesante y texturizado gracias a los dibujos en relieve. El ajuste manual de los asientos hace que sean suficientemente cómodos, pero tampoco salubres.
El interior del RAV4 funciona bien para el uso al que está destinado. Hay agradables toques de goma adherente por todo el cabina. Los revestimientos de cuero del volante y la palanca de cambios ayudan a elevar un poco la experiencia, y el espacio de almacenamiento también está bien pensado.
La repisa a lo largo del tablero es práctica, y se extiende a un pequeño espacio en el lado del volante del conductor. Buena atención al detalle. Delante hay un único punto USB y una toma de 12 V, pero espera, ¡hay más! Echa un vistazo al interior de la consola central, razonablemente grande, y encontrarás dos tomas de corriente USB de 2,1 amperios.
Al igual que la fila delantera, los asientos traseros del RAV4 son cómodos y también ofrecen un buen espacio. Puede que el X-Trail sea un poco más grande en la segunda fila, pero el RAV4 está lejos de ser estrecho. Aquí hay tomas de corriente USB y salidas de aire, consideraciones importantes para el uso familiar, y espacio suficiente para que los adultos se sienten cómodamente. Para los compradores que quieran sujetar asientos infantiles, hay tres puntos de anclaje superior y dos anclajes ISOFIX en los asientos exteriores.
El RAV4 Hybrid dispone de hasta 580 litros de maletero, el mismo que las variantes de 2,0 litros y 2,5 litros no híbridas. Es una buena cifra, y suficiente para absorber todo el equipo que una familia suele transportar.
¿Cuánto espacio interior tiene el Nissan X-Trail?
La cabina del nuevo Nissan X-Trail parece mucho más nueva que la de su predecesor, porque lo es. Grandes pantallas de visualización, una cuidada selección de diales e interruptores bien presentados y materiales de aspecto afelpado completan la imagen.
La mayoría de las superficies por encima de la cintura de la cabina están recubiertas de un material con aspecto de cuero (aunque sólo esté tapizado sobre plástico duro). La calidad de fabricación percibida es justa para la clase.
Los asientos delanteros de este modelo ST-L están tapizados en imitación de cuero lo suficientemente afelpado para su precio y ofrecen un buen confort en viajes largos, con suficiente sujeción para conducir por carreteras sinuosas. La calefacción de los asientos delanteros también es de serie. Ocho modos de ajuste en el asiento del conductor, y ajuste de inclinación y alcance en el volante -que no se siente demasiado grueso en la mano, y está tapizado en un suave material de cuero- permiten al conductor encontrar una posición cómoda.
La visibilidad es buena gracias a las grandes ventanillas en una época de diseños elegantes, y los controles por encima de los hombros están ayudados por los sistemas de alerta de ángulo muerto y de tráfico cruzado trasero (activados por grandes sensores detrás del tablero del parachoques trasero).
Hay que elogiar a Nissan por resistirse a la tentación de trasladar los controles del aire acondicionado a la pantalla táctil, y optar en su lugar por una clara hilera de diales y botones fáciles de usar en movimiento. Para mantener cargados los teléfonos de los ocupantes de los asientos delanteros, hay dos puertos USB (un USB-A y un USB-C) y una toma de 12 voltios.
Las características de confort y comodidad incluyen aire acondicionado de dos zonas, cuatro elevalunas eléctricos de un solo toque, llave de proximidad y arranque por botón, y una bandeja de goma adherente para colocar el teléfono o la cartera. El espacio de almacenamiento es bueno para la clase. La consola central es grande, los compartimentos de las puertas delanteras son suficientemente grandes para dos botellas cada uno, hay portamonedas en las puertas y debajo de la consola central hay un gran espacio de almacenamiento para bolsos u otros objetos grandes.
Para los asientos infantiles, hay tres puntos de anclaje superior detrás de los respaldos traseros, y dos anclajes ISOFIX en los asientos exteriores. Las puertas traseras se abren hasta 85 grados para facilitar el acceso al cargar niños y asientos infantiles.
Tres pasajeros en los asientos traseros pueden viajar con razonable comodidad, ya que el auto es ancho y no hay demasiada intrusión de un túnel de transmisión central en el piso. Cuando no hay nadie sentado en el asiento central, se puede abatir un reposabrazos. Los asientos traseros también se pueden abatir 40:20:40 para acomodar una mezcla de carga y pasajeros.
El espacio del maletero es de 585 litros detrás de la segunda fila en las variantes de gasolina del Nissan X-Trail de cinco plazas.
El portón trasero manual (el eléctrico está reservado a los modelos más caros) se abre de par en par para dar paso a una amplia superficie rectangular lo bastante grande para dos maletas de tamaño normal una al lado de la otra. Los modelos ST-L y los siguientes tienen un suelo del maletero ajustable en dos piezas para crear la máxima capacidad de almacenamiento, o utilizar la tapa para ocultar un espacio de almacenamiento de tamaño decente debajo. También hay una toma de 12 voltios en el maletero.
RAV4 2023 y X Trail 2023 precio México
¿Cuánto cuesta el Toyota RAV4 Hybrid 2023 en México?
El Toyota RAV4 Hybrid 2023 llega a México con un precio que va desde $753,700.00 - Hasta $753,700.00
¿Cuánto cuesta el Nissan X-Trail 2023 en México?
El Nissan X-Trail 2023 llega a México con un precio que va desde $679,900.00 - Hasta $820,900.00
- Si quieres saber ¿Cuánto cuesta tu auto? chécalo aquí
¿Debería comprar un Toyota RAV4 Hybrid o un Nissan X-Trail?
Estos vehículos dan mucha guerra. Si estás comprando en el pasillo de los SUV medianos, entonces este par debería estar en tu lista.
Tanto el Toyota RAV4 como el Nissan X-Trail ofrecen características impresionantes, mucho espacio y confort, y un alto nivel tecnológico. Sin embargo, en esta comparativa sólo puede haber un ganador, y en este caso coronamos al Nissan X-Trail. Estos autos están bastante igualados en lo que se refiere a sus credenciales en carretera, y aunque ambos presumen de grandes elementos de seguridad, la lista del X-Trail es más larga.
Comparando los dos en cuanto a consumo de combustible, gana el Toyota RAV4, lo que era de esperar, por supuesto. Es una gran ventaja que se acumula a lo largo de un año. El Nissan recupera algo de terreno al ser más barato de asegurar, pero los costes de mantenimiento del Toyota son más baratos, por lo que la ventaja vuelve a ser para el Toyota. Recuerda, no obstante, que el Nissan es 40,000 pesos más barato de aparcar en la entrada de tu casa con las especificaciones que hemos comparado, así que eso te da para unos cuantos años de combustible (comparativamente hablando) antes de que las maneras más frugales del Toyota sellen el trato.
Ambos autos ofrecen una buena cantidad de características de serie; sin embargo, la lista del X-Trail es impresionante, con comodidades como asientos delanteros calefactados, cámara de 360 grados y tecnología de conducción ProPilot que endulzan el trato.
Al ser un modelo nuevo, el X-Trail presume de un interior con más clase y más moderno, con un mejor sistema de infoentretenimiento y más materiales de primera calidad en su interior. El RAV4 sigue siendo cómodo y espacioso, pero su cabina empieza a mostrar su edad. Además, el X-Trail es un poco más grande por dentro, tanto para los ocupantes como para el equipaje, lo que merece la pena teniendo en cuenta que estos autos se consideran hoy en día vehículos familiares de facto.