Estas son las mejores camionetas doble cabina para 2023

Las camionetas doble cabina medianas están ganando cada vez más popularidad en el mercado ¿Por qué? Porque una gran parte de los propietarios de camionetas nunca llegan a utilizar todas las capacidades de las camionetas de tamaño completo, y estas camionetas más pequeñas ofrecen la mayor parte del estilo y la capacidad de sus hermanas mayores en paquetes más eficientes en cuanto a consumo de combustible, prácticos y asequibles.

Tras un largo periodo de declive en la década de 2000, las camionetas doble cabina medianas han resurgido en la última década, en parte porque los camionetas de tamaño completo se han hecho cada vez más grandes. La mayoría de las camionetas de tamaño medio en 2023 tienen aproximadamente el mismo tamaño que los modelos de tamaño completo en la década de 1980.

En 2014, este segmento estaba formado exclusivamente por el Toyota Tacoma y el Nissan Frontier, de casi una década de antigüedad, pero a finales de ese año GM resucitó con gran éxito el Chevrolet Colorado y el GMC Canyon tras un paréntesis de tres años. Para no quedarse al margen, Ford relanzó el Ranger en 2019 tras una pausa de ocho años, y Jeep estrenó el Gladiator en 2020, su primer pick-up desde 1992. La demanda de camiones más pequeños ha sido tan fuerte que Ford y Hyundai presentaron modelos de un tamaño más pequeño en 2022.

La competencia tampoco se ha detenido. El año pasado, Nissan rediseñó la Frontier por primera vez desde 2005, y en 2023 habrá nuevas versiones de la Colorado, la Canyon y la Ranger. Sin embargo, los problemas de la cadena de suministro han retrasado algunos de esos estrenos. Ambos camiones GMC siguen a la venta en 2022, y el nuevo Ranger lo hará en 2024. Los eficientes Diesel de GM, que tienen uno de los mayores índices de remolque de la categoría, también se dejarán de fabricar cuando lleguen los modelos de 2023. Eso dejará al Gladiator como el único mediano diesel.

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Camionetas doble cabina precios

En cuanto a los precios de las camionetas doble cabina, estos varían según la marca, modelo y año del vehículo. En esta lista figuran los precios estimados de estas camionetas en México.

Es importante mencionar que estos precios son sólo de referencia y pueden variar dependiendo de la versión, accesorios y equipamiento adicional que elijas para tu camioneta. Además, también es posible encontrar camionetas doble cabina usadas a precios más accesibles y podrás encontrarlas aquí en Kavak.

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Sin más preámbulo, aquí está la lista de las mejores camionetas doble cabina para 2023, aunque debido a los retrasos de los modelos, ésta seguirá siendo una mezcla de modelos 2022 y 2023 durante un tiempo más.

Mejores camionetas de doble cabina 2023

Estas son las mejores camionetas doble cabina 2023 que puedes encontrar hoy en el mercado mexicano

Honda Ridgeline 2023

Precio a partir de: 765,000 pesos

El Honda Ridgeline es el pick-up de tamaño medio menos tradicional, pero también es el más agradable para vivir a diario. Muchos compradores de pickups nunca, o sólo raramente, utilizan toda la capacidad de carga, remolque o almacenamiento de sus camionetas, pero también confían en ellas para una mezcla de trabajo, desplazamientos y tareas de transporte familiar. La Ridgeline monocasco (la única camioneta de esta lista sin carrocería y bastidor separados) está diseñada para realizar todas las tareas de una camioneta, excepto las más extremas, y al mismo tiempo es tan suave de conducir y familiar como el SUV Pilot en el que se basa.

Por supuesto, los camiones de bastidor completo tienen mayores capacidades de remolque y carga útil y pueden ofrecer más fácilmente diferentes combinaciones de cabina y plataforma. Si quieres una cabina extendida o una cama de 1,80 m, la Ridgeline no las ofrece, y sus dotes todoterreno son modestas. También tiene una capacidad máxima de remolque de 1.500 kg (entre 1.000 y 2.700 kg menos que los líderes de su clase) y una carga útil de 1.583 kg (300 kg menos que el Ford Ranger). Pero si sólo utilizas esta capacidad, los otros talentos de la Ridgeline la convierten en una muy buena camioneta familiar.

La construcción unibody la hace ligera y también significa que hay mucho más espacio en el interior. La Ridgeline tiene 36,7 pulgadas de espacio trasero para las piernas y 38,8 pulgadas de espacio para la cabeza, cifras sólo superadas por el Gladiator, y se conduce más como una berlina que como un camión tradicional. Honda también incluye mucho equipamiento de seguridad y un sistema de infoentretenimiento más moderno que muchos competidores. También incluye prácticas funciones utilitarias, como el cierre del maletero bajo la caja. Hará el 85% de los trabajos que el 85% de los propietarios de camionetas pickup necesitarán que haga, y lo hará muy cómodamente.

Jeep Gladiator 2022

Precio desde: 742,000 pesos

Con su base Wrangler, no es ninguna sorpresa que el Jeep Gladiator sea el camión de tamaño medio más capaz fuera de la carretera. Pero el talento del Gladiator va mucho más allá de los caminos. Tiene la cabina más grande y espaciosa de todas las camionetas de su clase, puede configurarse con el segundo mayor índice de remolque (2.500 kg) y ofrece el motor más eficiente en consumo de combustible (el EcoDiesel V6 opcional, que puede rendir hasta 24 mpg combinadas). Además, tiene un aspecto de aventurero superguay que casi ninguna otra camioneta puede ofrecer.

Sin embargo, hay algunas desventajas. Para sacar el máximo partido del Gladiator hay que ir a la lista de opciones, y no es barato. Las versiones más aptas para todoterreno (Renegade y Mojave) empiezan en más de 1 millón de pesos y el EcoDiesel V6 es un añadido de 80,000 pesos. El paquete Max Remolque también es un extra de 28,000 pesos y no está disponible en todos los acabados. El Gladiator también se conduce como el Wrangler en autopista, desganado y nervioso, y el V6 de serie ofrece un ahorro de combustible por debajo de la media. También le faltan datos de seguridad, aunque Jeep ofrece muchas funciones de seguridad activa.

Dejando a un lado estos deméritos, el Gladiator hace muchas cosas bien y ofrece una amplia gama de opciones de personalización. Puedes enfrentarte a senderos rocosos, remolcar una caravana y transportar unas cuantas motos en la caja, cosas que nunca podrías hacer con un Wrangler. El modelo básico Sport es un poco espartano, pero hay nueve acabados y muchas opciones de personalización. Los adultos altos caben en el asiento trasero, cosa que no ocurre en un Toyota Tacoma, y puedes disfrutar del aire libre bajando la capota. Precio aparte, es difícil que no te guste.

Seguimos revisando las mejores camionetas doble cabina 4 cilindros 2023

Ford Ranger 2022

Precio desde: 520,000 pesos

Aunque no se presentó hasta 2019, el Ford Ranger es más antiguo de lo que crees. En los mercados internacionales, se lanzó allá por 2011 y sólo se ha actualizado modestamente desde entonces. Eso significa un estilo algo soso y un interior que ya parece bastante viejo, pero mira más allá de la superficie y encontrarás un camión muy capaz. Aunque ahora se enfrenta a la competencia interna del Maverick, más pequeño y eficiente, dependiendo del uso que le des, el Ranger podría ser la opción más capaz de esta clase.

Al igual que sus competidores de GM, Nissan y Toyota, el Ranger es un camión tradicional de chasis completo. A diferencia de ellos, sólo viene con un motor turboalimentado de 2,3 litros y cuatro cilindros. Ofrece un rendimiento equiparable a las de sus rivales V6 y deja atrás a los motores de cuatro cilindros sin turbo de GM y Toyota, al tiempo que proporciona un buen ahorro de combustible. Se maneja bien para ser una pickup tradicional y su capacidad de remolque de serie de 1.500 kg se eleva a 7.500 con un paquete opcional de 8,900 pesos. Los paquetes FX4 y Tremor también aumentan su capacidad todoterreno, aunque el Gladiator y el Tacoma TRD Pro siguen siendo superiores.

¿Las desventajas? La doble cabina del Ranger es estrecha en la parte trasera, aunque está en la media en comparación con sus rivales más cercanos. No es muy atractivo sin paquetes gráficos y, aunque el sistema de infoentretenimiento es muy sencillo, parece anticuado en comparación con muchas alternativas, al igual que el habitáculo en su conjunto. El precio del Ranger y su capacidad de carga útil líder en su clase (1.860 libras) hacen que el modelo base XL sea sin duda el mejor valor de los camiones de trabajo medianos, pero también es una buena oferta en general. Con un reemplazo previsto para 2024, los modelos Ranger de 2023 son casi idénticos a sus predecesores de 2022.

Camioneta Nissan doble cabina: Nissan Frontier 2023

Precio a partir de: 580,000 pesos

En 2022, la Nissan Frontier se rediseñó por primera vez en 17 años. Un estilo totalmente nuevo y unos sistemas muy actualizados se combinan ahora con el motor V6 más potente de su clase y una versión actualizada del robusto bastidor del modelo anterior. De un plumazo, el Frontier ha pasado de ser un antiguo rival a un competidor de su clase, aunque la cuestión de cuánto tiempo se mantendrá fresco está abierta. La Frontier se enfrentará a la competencia totalmente rediseñada de Ford, GM y Toyota en 2024. Por ahora, sin embargo, ofrece una buena mezcla de estilo agradable, utilidad en el mundo real y talento todoterreno.

En el corazón de la Frontier hay un motor V6 de 3,8 litros que produce 310 CV y 281 lb/pie de par, siendo la primera cifra la mejor de la clase. Aunque sería exagerado decir que es rápido en un mundo de Honda Accords que pueden pasar de 0 a 100 km/h en 5 segundos, el Frontier es un vehículo capaz gracias a esa satisfactoria potencia. La tracción trasera es de serie, pero los modelos opcionales con tracción a las cuatro ruedas (4WD) incorporan modos de terreno estándar y gamas alta y baja, mientras que el modelo Pro-4X sólo con 4WD es un legítimo rival para todos los modelos todoterreno, excepto los Tacoma y Gladiator, pero a un precio inferior.

Al igual que el Ranger, la cabina doble del Nissan es estrecha en la parte trasera, y toda esa potencia (que se consigue a expensas del consumo de combustible) no equivale necesariamente a la mejor potencia de su clase. Los valores máximos de remolque y carga útil de la Frontier son de 2.000 y 2.000 kg, por debajo de la media de la categoría y menos que el Tacoma o el Ranger. Nissan también pone a tu disposición un amplio equipamiento de seguridad activa, pero no tanto de serie como el que ofrecen Toyota u Honda. Aun así, la Frontier tiene un valor sólido y es probable que atraiga a los compradores que quieren una experiencia de camión tradicional.

GMC Canyon 2022

Precio a partir de: 525,000 pesos

En la primavera de 2023 llegará un GMC Canyon totalmente nuevo, pero hasta entonces el modelo 2022 sigue a la venta. Los modelos del 22 que sobren también podrán adquirirse con descuento una vez llegue el del 23, pero no es probable que haya demasiados en los concesionarios. Curiosamente, el 2022 tiene algunas características que la versión más nueva no tiene, así que si estás comprando ahora, esas son las virtudes en las que debes centrarte. El Canyon es un vehículo anticuado, presentado por primera vez en 2014 y renovado periódicamente desde entonces, incluida una actualización de estilo en 2021.

Lo que le faltará al nuevo modelo es una configuración de cabina extendida y el motor Duramax Turbodiésel de cuatro cilindros opcional. A partir de ahora, los nuevos Canyon sólo serán cabinas dobles con motor de gasolina, así que los modelos del 22 que merecen la pena son estas otras configuraciones. El turbodiésel de par (369 lb-pie) va a desaparecer, pero por ahora ofrece la mejor capacidad de remolque de su clase, con 7.700 lb, y un consumo de combustible razonable, aunque no es tan bueno como el EcoDiésel de Jeep. El V6 de gasolina ofrece una buena potencia, pero el consumo de combustible es mediocre y no puede remolcar tanto como el diésel.

Hay varias versiones del Canyon, pero los mejores valores están en el extremo inferior del espectro de acabados, ya que el Denali no es tan lujoso como podría sugerir su precio y el nuevo diseño probablemente será un gran paso adelante. Merece la pena esperar. Sin embargo, los modelos de gama baja tienen un estilo más agradable que el Chevrolet Colorado y características similares. El asiento trasero de la cabina doble es también uno de los mejores entre el conjunto de rivales de Ford, Nissan y Toyota, aunque no tan grande como los de Honda o Jeep.

Chevrolet Colorado 2022

Precio a partir de: 510,000 pesos

Hermano menos caro del GMC Canyon, el Chevy Colorado también verá un rediseño en la primavera de 2023, pero problemas en la cadena de suministro han retrasado su llegada varios meses. Mientras tanto, el modelo de 2022 seguirá a la venta, aunque las existencias pueden ser limitadas. Un poco más sencilla pero también un poco menos cara que la Canyon, la Colorado pretende complacer a casi todo el mundo, con tres opciones de motorización y tres combinaciones de cabina y cama.

No podemos recomendar la lenta versión básica de cuatro cilindros, pero el V6 opcional ofrece unas prestaciones similares a las del Nissan Frontier, pero con más capacidad de carga. Sin embargo, la estrella del espectáculo, como en el Canyon, es el turbodiésel opcional de cuatro cilindros, con su par de 369 libras-pie y su capacidad de remolque de 7.700 libras, la mejor de su clase. Lamentablemente, Chevrolet dejará de fabricar el diésel cuando el modelo de 2022 se ponga a la venta, así que si quieres uno tendrás que actuar con rapidez.

El Colorado también ofrece algunas cosas que el Canyon no, a saber, un modelo todoterreno ZR2 más agresivo, que tiene el aspecto de macho y las prestaciones que desean los aventureros todoterreno serios y es más capaz que las versiones todoterreno de GMC. Tanto el Colorado como el Canyon pierden puntos por unos resultados mediocres en las pruebas de choque y por la falta de funciones de asistencia al conductor de serie, pero es muy probable que esos deméritos se solucionen con el próximo modelo de 2023.

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