La receta para un coupé de alto rendimiento es simple: elige un coupé atractivo, dale un aspecto más musculoso si lo necesita, haz que la dinámica sea más nítida, coloca un motor potente en el morro y apunta las cifras de rendimiento a la estratosfera. Los mejores autos coupe 2022 de apariencia elegante exhiben sus propios rasgos estimulantes, lo que los hace únicos para poseer, conducir y vivir con ellos.
La aparición en esta lista de algunos de los sospechosos habituales puede no ser una sorpresa.
Antes de comenzar definamos qué es un coupé para que todos los autos los puedas entender como miembros de esta subcategoría:
Coupé significado
Un coupé se define como un automóvil de pasajeros de dos puertas y techo cerrado con una carrocería de tres cajas para el motor y el compartimiento de pasajeros. Lo más importante es que un cupé es un vehículo con un espacio interior de menos de 33 pies cúbicos.
Ahora sí, comenzamos con los mejores autos coupé 2022 que puedes comprar en México
- Mercedes-AMG C63 S Coupé
El Mercedes-AMG C63 S Coupé está dotado de tanta potencia, buena apariencia y actitud de manejo que es difícil no caer adorado bajo su hechizo. Se vuelve aún más difícil cuando te das cuenta de que este será el último AMG Clase C de su tipo con un motor V8, con potencia híbrida de cuatro cilindros en línea para el próximo.
El V8 biturbo de 4.0 litros del C63 puede no tener el encanto general del V8 de 6.2 litros de aspiración normal de su antecesor, pero la forma en que el motor de 503bhp te hace alternar entre adjetivos (despreocupado, agradable, fascinante, estimulante).
Un Audi RS5 puede ser más llamativo, el nuevo BMW M4 más preciso y redondeado, pero ninguno puede igualar el atractivo general del perfeccionamiento de Merc del modelo tradicional de cupé de gran impacto y capó grande.
- BMW M2 Competition
Habiendo reemplazado al M2 regular, el M2 Competition es ahora el bebé en la magnífica alineación de la división M de BMW. Pero no se deje engañar por su estatus junior y piense que es un simple facsímil de los modelos M3 y M4 más grandes y rápidos: está lejos de serlo.
La verdad es que este es el mejor automóvil para conductores que BMW fabrica ahora (que es algo que nunca sentimos que pudiéramos decir de su predecesor que no es de competencia) y ocuparía un lugar destacado a pesar del olor a subordinación relativa que conlleva en esta empresa.
El motor es fundamental para la propuesta de M2 Competition. La unidad de seis cilindros y un solo turbo del automóvil antiguo se abandonó en favor de una versión desafinada del motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor del M3 de la generación G80. Eso ciertamente no es un cambio para ser olfateado. Las modificaciones al chasis y la suspensión también aseguran que el M2 Competition sea ahora una máquina más nítida, más enfocada y más ágil que antes.
Es un automóvil supremamente equilibrado y sereno, esto; uno que asume la tarea de ser arrastrado por la pista con tanto entusiasmo por la ventanilla lateral como lo hace con una explosión en una maltrecha carretera secundaria. Los conductores entusiastas no se sentirán decepcionados, así que esperemos que el próximo reemplazo del M2 no decepcione.
- BMW M4 Competition
Los primeros M4 de la vieja generación se sentían descarriados y mal controlados en el eje trasero, lo que, combinado con la falta de tracción, los hacía puntiagudos y angustiosos de manejar en ocasiones. Sin embargo, cada versión posterior mejoró el paquete, y aunque la última variante Competition no llegó a las alturas de la hoja de especificaciones de los especiales con insignia GTS o CS, es un automóvil más compuesto y predecible para manejar en el límite de agarre que el M4 una vez lo fue. También es un excelente coupé deportivo cuando se compara con cualquiera de sus rivales, y podría decirse que es uno de los mejores BMW rápidos hasta la fecha.
Ahora tenemos un M4 completamente nuevo. Es considerablemente más poderoso y más pesado que el viejo auto F82, y también, se podría pensar, un poco más torpe, al menos desde el frente.
Sin embargo, el M4 sigue siendo una propuesta convincente. Ofrece un equilibrio de manejo sorprendente y tangible, una precisión fina y una excelente capacidad de control, junto con la positividad característica de la división M de sensación que fluye a través de sus ejes, línea motriz y motor y de regreso a sus controles.
Por lo tanto, es indulgente para conducir pero también más útil que nunca, y la forma en que la configurabilidad de su experiencia de conducción se puede negociar a través de los accesos directos del modo de conducción montados en el volante es realmente rara en una experiencia de conducción de automóvil de rendimiento moderno: la complejidad llevada enfáticamente al talón.
Tal vez le falte cierta crudeza, pero su combinación de versatilidad y compromiso lo convierte en una opción destacada.
- BMW Serie 4 M440i
Sí, otro BMW en el extremo más destacado de esta lista, aunque esta vez uno que es completamente nuevo debajo de su controvertida piel.
Con su robusto peso en orden de marcha y su nueva caja de cambios con convertidor de par, para reemplazar la antigua DCT, el M440i es el mejor en el rango de la Serie 4 sub-M, y es digno de ese estatus, al menos detrás del volante.
A diferencia del M4 de bordes duros, este es un automóvil que pide ser usado todos los días, pero cuyo chasis aún recompensa al conductor como pocos pueden hacerlo, en caso de que se encuentre en el camino correcto en el momento correcto.
Disponible solo con tracción en las cuatro ruedas, el motor turbocargado de seis cilindros en línea del M440i genera 369bhp, lo cual es más que suficiente para revelar el lado lúdico del auto, aunque dentro del contexto de un manejo general muy estable y seguro.
Mejor aún, el M440i tiene excelentes cualidades GT en su casillero, siendo de piernas largas, refinado y lujoso.
- Ford Mustang
Por ese dinero, lo más sensato sería comprar un Audi TT o un BMW Serie 2 Coupé, ¿no? Y si lo hicieras, sería una gran pena.
Sí, tiene que pensar dos veces antes de dónde va a estacionarlo en la ciudad, así como tener en cuenta la cantidad mucho mayor de visitas a la bomba de gasolina que sus compañeros. Pero ningún otro automóvil a este precio, o varios puntos de precio más alto, puede hacer lo que hace el Ford Mustang.
Su tren motriz trae consigo un atractivo que los motores con menos cilindros simplemente no pueden y el equilibrio inherente de su chasis es absolutamente perfecto. Opte por la versión Mach-1 de gama alta y obtendrá un automóvil con la potencia V8 adecuada y el carácter de combustión, así como un agarre en carretera significativamente mejorado y rebosante de presencia visual, por menos de 1 millón de pesos.
Este fue el top 5 de los mejores autos coupé 2022 que puedes comprar en México. ¡Seguimos con más autos que vale la pena revisar!
El Honda Civic 2022 ha crecido. Si bien es solo una pulgada más largo, el nuevo Civic tiene una distancia entre ejes que ha crecido 1.4 pulgadas, lo que hace que el asiento trasero sea más espacioso. También se ve más bajo y más ancho que el modelo anterior, para una apariencia más deportiva y elegante. Lo más notable es que los pilares del parabrisas del Civic se movieron hacia atrás un par de pulgadas, lo que hace que el capó sea más largo y tenga las proporciones del tablero al eje de un automóvil con tracción trasera (RWD), que este Honda no tiene.
Si bien el chasis del Civic no es totalmente nuevo, se ha vuelto un poco más fuerte gracias a los múltiples esfuerzos de refuerzo y al uso generoso de adhesivos estructurales en las costuras. Además de la distancia entre ejes más larga, el nuevo Civic tiene una vía trasera media pulgada más ancha y piezas de suspensión revisadas con fricción reducida para garantizar que tenga las mismas habilidades de conducción excelentes que hemos disfrutado en versiones anteriores.
Con una selección de motores (un 2.0 litros de aspiración natural o un 1.5 turboalimentado), un conjunto de seguridad totalmente actualizado y una nueva carrocería baja con una cabina acristalada y una apariencia más madura, el automóvil más pequeño de Honda seguirá atrayendo a una amplia gama de compradores Pero, ¿llamará la atención de los compradores jóvenes, aquellos que acudieron en masa al Civic anterior? Eso es precisamente lo que el nuevo Honda Civic Sport 2022 tiene en la mira.
Con el BMW Serie 2 2022, el fabricante de automóviles alemán hace que su automóvil básico de dos puertas sea aún más satisfactorio. Todavía está disponible con tracción trasera o en las cuatro ruedas, y sus opciones de motor turboalimentado incluyen un cuatro cilindros de 255 hp (modelos 230i) y un seis cilindros en línea de 382 hp (M240i). El estilo de carrocería convertible y la opción de transmisión manual desaparecieron. Aun así, el nuevo cupé 2 es igual de divertido de conducir y aún más equilibrado en la carretera.
Si bien tiene una fachada más distinguida y un interior moderno, su asiento trasero es más pequeño que el de su predecesor. Como continuación de una de las máquinas más asequibles y satisfactorias de BMW, la Serie 2 de 2022 está a la altura de esas expectativas.
Cuenta el sedán Nissan Altima 2022 como un sobreviviente. Las filas del segmento de sedán familiar asequible han ido disminuyendo durante más de unos pocos años, en gran parte gracias al dominio del mercado de los SUV cruzados. Los sedanes que quedan, incluido el Altima y sus rivales, principalmente el Honda Accord, el Toyota Camry y el Hyundai Sonata, son mejores que nunca. Si bien las ventas pueden no ser tan fuertes como en su apogeo, las diferencias entre ellos en calidad, características y precio se han reducido.
Lanzado en Estados Unidos en 1993, el actual Altima de sexta generación debutó para el año modelo 2019. La fascia V-Motion actualizada de Nissan y el uso liberal de pliegues en la carrocería aportaron un grado de nerviosismo al estilo históricamente anodino del Altima con el último rediseño. La sexta generación también marca el debut de un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 248 caballos de fuerza para reemplazar al V6 anterior; el cuatro cilindros de 2.5 litros sigue siendo el motor base y ambos usan una transmisión CVT.
Nissan se jacta de que el Altima está disponible en ocho variantes distintas, pero en realidad son dos motores y una opción de tracción delantera o en las cuatro ruedas (AWD) distribuidas en cinco versiones. La transmisión básica de cuatro cilindros en línea y 2.5 litros de 188 caballos de fuerza y transmisión CVT impulsa las versiones S, SV, SR, SL y Platinum; el SV, SR y SL también están disponibles con AWD; el Platinum obtiene el estándar AWD. El S base comienza en 520,000 pesos (incluido un cargo de destino de 20,000 pesos) y alcanza un máximo de 710,000 pesos para el Platinum completamente equipado.
- Audi R8 convertible coupé
El Audi R8 2022 recién renovado se encuentra entre los últimos de una raza de automóviles que no solo está muriendo, sino que está bastante muerta: el superdeportivo de aspiración natural. Conducirlo en una carretera con curvas es vivir la fantasía milenaria de un auto deportivo de potencia instantánea, agarre tipo velcro y la capacidad de abrir la cola a voluntad, todo con el acompañamiento de un motor en V de 8700 rpm.
La pieza central del R8 es su V-10 de 5.2 litros, que no solo carece de ningún tipo de electrificación sino que ni siquiera tiene turbocompresores. Espera, ¿por qué escribimos esa palabra en plural? Porque en el contexto de los superdeportivos, los turbos múltiples son la norma. Aquí no; la versión de tracción trasera del R8 ofrece sus 562 hp y 406 lb-ft de torque (30 hp y 8 lb-ft más que el modelo de tracción trasera 2021) y depende únicamente de la capacidad de sus pistones para crear succión en la carrera de admisión. Esta es potencia hecha a la antigua, siempre que seas lo suficientemente joven como para considerar la inyección directa de combustible y la sincronización variable de válvulas como algo anticuado.
Incluso la cabina es un poco hecha a la antigua. Lo más notable es la falta de una pantalla central: ¿Cuándo fue la última vez que vio un automóvil sin una de esas? Eso sí, el Audi R8 2022 tiene navegación con mapa en movimiento y una cámara de respaldo (es anticuada, pero no primitiva), con pantallas en el grupo de instrumentos.
- Audi RS5 Coupé
La mejor razón para comprar el viejo Audi RS5 anteriormente fue acceder al último lugar de descanso del Audi V8 de 4.2 litros; una razón ahora manifiestamente desaparecida. El V6 biturbo que lo reemplaza ya no domina la experiencia de manejo.
Cualquier apreciación más profunda del nuevo RS5 se basa en una preferencia por el reposicionamiento discreto del modelo. Sumérgete en el ambiente del monstruo GT, y los dones establecidos del automóvil para el esplendor interior, la destreza técnica y la apariencia afilada comienzan a tener mucho sentido.
Visto desde este punto de vista alternativo, que casi no tiene nada que ver con el estilo de manejo agresivo y la exuberancia dinámica que ejemplifica a sus rivales, el RS5 parece limitado y quizás más atractivo que nunca.
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