Jetta Sport 2023: Conoce uno Jettas deportivo modernos

El VW Jetta Sport 2023 es uno de los Jettas deportivos más modernos y uno de los turismos más populares del mercado actual, incluso por encima del Golf GTI, el Golf R y el Arteon. El hecho de que sea uno de los VW más baratos que puedes comprar no le viene mal, por supuesto.

Este nuevo VW se ofrece en un precio cercano a los 420,000 pesos. Tienen un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros que impulsa las ruedas delanteras, con 158 CV y 184 lb-pie de par. De serie va asociado a una transmisión manual de seis velocidades; la automática de ocho velocidades es una opción de 15,000 pesos, o de serie en los acabados SE y SEL del Jetta.

Por lo tanto, no mires el distintivo "Sport" y des por sentado un rendimiento extra. En su lugar, se trata principalmente -aunque no del todo- de un ejercicio de estilo, cambiando las llantas básicas de 16 pulgadas por aleaciones de 17 pulgadas, y añadiendo carcasas negras en los retrovisores laterales, una barra de luces en la parrilla delantera y parachoques deportivos con luces. El resultado parece limpio, aunque no me importaría tener algunas opciones de color adicionales: más allá de las opciones en negro, blanco y dos grises metalizados, el único tono que destaca es el negro metalizado. Al menos, VW tiene el mérito de no cobrar más por ninguna de las diferentes pinturas.

Moderno pero sin dejar sus pinceladas de Jetta clásico deportivo

En el interior, se mantiene el lenguaje de diseño de la vieja escuela Volkswagen: oscuro y sólido. Las inserciones decorativas en negro piano y las franjas de plástico negro se realzan en algunos lugares con paneles plateados, pero el efecto general sigue siendo aleccionador. Desde luego, muy lejos de las cabinas mucho más ligeras que VW ideó para su gama ID de vehículos eléctricos.

El acabado Sport ofrece asientos deportivos revestidos de tela, además de una banqueta trasera dividida 60/40 con reposabrazos. El ajuste eléctrico del asiento del conductor se reserva para el acabado SE y superiores, al igual que la piel sintética y la calefacción de los asientos. Los dos acabados más baratos también carecen de acceso sin llave y arranque a distancia; incluso tendrás que introducir una llave física y girarla para arrancar el motor.

A pesar de la estética adusta, el Jetta al menos da sensación de robustez y espacio. Puede que el Passat, más grande, esté descatalogado, pero es difícil echarlo de menos cuando se ofrece una cabina tan grande a un precio más barato. El espacio en ambas filas es amplio, y el maletero tiene 14,1 pies cúbicos con la banqueta trasera levantada. No, los plásticos no van a engañar a nadie haciéndole creer que se trata de un modelo premium, pero tampoco tienes la sensación de que vayan a romperse pronto.

Sólido infoentretenimiento de este Jetta deportivo

Los interruptores y la tecnología de VW son otro buen ejemplo. El sistema de aire acondicionado manual de una sola zona tiene mandos fáciles de accionar; no hay que complicarse con varios modos de conducción, sólo un botón "ECO" junto a la palanca de cambios. Sinceramente, me sorprendió ver incluido el Digital Cockpit de Volkswagen, una pantalla de 8 pulgadas para el conductor con diferentes disposiciones de la información, en lugar de indicadores físicos.

De hecho, es una pantalla bastante más grande que la del sistema de infoentretenimiento, donde los dedos se conforman con una pantalla táctil de 6,5 pulgadas. Los gráficos de VW pecan de simplistas, lo que está bien, pero algunos de los controles en pantalla -como los botones de salto de pista y reproducción/pausa cuando utilizas Bluetooth para la música- son frustrantemente pequeños.

Apple CarPlay y Android Auto por cable te permiten evitar todo eso, y los acabados superiores a este Sport tienen una pantalla táctil más grande y proyección inalámbrica del smartphone. Lamentablemente, el acabado Sport también lleva un sistema de audio mediocre, con medios turbios y graves insípidos.

No es el GLI, pero no está mal

Dicho esto, sorprende gratamente cómo se conduce el Jetta 2023. Las transmisiones manuales son una relativa rareza hoy en día, y a menudo requieren una decisión intencionada de remar tus propias marchas en lugar de dejarlo en manos de una automática. En este sentido, la transmisión de seis velocidades no es la mejor, pero tampoco es una mala opción.

Sí, los conductores ansiosos probablemente deberían mirar al Jetta GLI 2023, que aporta un motor turboalimentado de 2,0 litros a la fiesta, pero eso no quiere decir que este Jetta Sport sea monótono. El embrague está bien equilibrado, con un punto de embrague fácil de localizar que hace que incluso el tráfico urbano sea mucho menos pesado de lo que cabría esperar. El recorrido de la palanca no es ni demasiado largo ni demasiado irregular. De hecho, el Jetta manual me parece un auto estupendo para aprender a conducir con cambio manual, y aunque está muy lejos de la sublime alegría de la transmisión de un MX-5 Miata, es un listón muy alto para cualquier auto familiar.

Desgraciadamente, el resto de la experiencia parece estar más orientada a la conducción diaria que a algo más brillante. Aunque es ágil en línea recta, la dirección es ligera y la suspensión, blanda. El acabado Sport incorpora el sistema de diferencial cruzado XDS de VW, que trata de imitar las ventajas de un diferencial de deslizamiento limitado aplicando los frenos en las curvas para evitar el subviraje, pero no se acerca ni de lejos al que se obtiene en un Jetta GLI.

Los rivales más llamativos podrían convencerte

Por otra parte, este auto no va de eso. Es un auto cómodo y Volkswagen no escatima en tecnología de seguridad. El aviso de ángulo muerto, el aviso de colisión frontal y la frenada de emergencia autónoma con control de peatones son de serie. El paquete de Asistencia al Conductor, incluye el asistente de mantenimiento de carril y el Asistente de Emergencia, además del control de crucero adaptativo.

El mayor reto es que, aunque el segmento de los sedanes compactos ya no sea lo que era, eso no significa que las opciones que quedan sean malas. El último Civic sedán de Honda es una alternativa elegante, más interesante de conducir y con una cabina mucho más atractiva, mientras que el Mazda 3 sedán presume de más potencia y una puesta a punto más entusiasta.

Sin embargo, ninguno de los dos puede igualar al Jetta en economía, al menos sobre el papel. En su versión manual, el VW rinde 29 mpg en ciudad, 42 mpg en carretera y 34 mpg combinado. Tanto el Honda como el Mazda consiguen 31 mpg combinados.

Veredicto del VW Jetta Sport 2023: Un avance sustancial desde el Jetta A4 deportivo

El Jetta Sport 2023 cuesta menos de la mitad del precio medio de un auto nuevo y, francamente, es suficiente para la mayoría de los conductores. Aunque puede que no sea la opción de transmisión manual más atractiva del (ciertamente pequeño) mercado en este momento, su palanca no parece una tarea excesiva. Y, aunque claramente ha sido diseñado pensando en la comodidad a velocidad de crucero, tiene un aspecto atractivo.

En general, este Jetta Sport parece el mejor de la gama. No tan espartano como el acabado base, pero más centrado que sus compañeros de gama más caros, es un buen recordatorio de que una sólida combinación de rendimiento cotidiano, economía y tecnología de seguridad no tiene por qué costar un dineral. Seguro que hay modelos más emocionantes, pero tendrás que pagar por las sonrisas extra. Descubre por qué comprar un Jetta es una excelente opción para ti.

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Evolución del Jetta hasta llegar a los Jettas deportivos más modernos

Volkswagen Jetta Generación 1 (A1)

El Volkswagen Jetta tiene sus humildes orígenes en 1979 como un auto compacto y familiar. La sedán ha conocido siete versiones desde entonces y ha crecido considerablemente en tamaño y rendimiento. En la era moderna, el auto ha cosechado un gran éxito, con más de catorce millones de unidades vendidas en todo el mundo. El sedán se las arregla para mantenerse fresco en el mercado con constantes actualizaciones de su estética y motorizaciones.

El Jetta Mark 1 era un auto seguro para su época, recibiendo una calificación de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera de EE.UU.

Sorprendentemente, el último Jetta Mark 1, rebautizado como Fox en Sudáfrica, se fabricó hasta 1999.

Volkswagen Jetta Generación 2 (A2)

La segunda generación resultó ser un verdadero éxito de ventas para la empresa y fue, durante un tiempo, el auto europeo más vendido en Norteamérica. Compartía la misma plataforma que el Golf/Rabbit de la época, y ahora cabían cinco personas.

La mayoría de los probadores elogiaron el nuevo modelo por su buen manejo y un interior más espacioso. Esta amplitud interior se debía a que era más grande que el modelo anterior, con una mayor distancia entre ejes y longitud total. Y como en el Mk 1, había múltiples configuraciones de motor, incluidos los diesel, y estaban disponibles en opciones de dos y cuatro puertas. Y sí, el maletero también era más grande.

Fue la generación del Jetta que más tiempo se produjo hasta la fecha, y tuvo una actualización a mitad de su producción, que incluía un computador de viaje opcional, más amortiguadores para una conducción más suave y el sistema de inyección de combustible totalmente electrónico más avanzado de su época.

En 2007, Volkswagen quiso localizar el mayor kilometraje en un motor original. El ganador fue un Jetta Turbo Diesel de 1986, que había recorrido 904.000 km (562.000 millas). Nada sorprendente si tenemos en cuenta que el Jetta Generación 2 comparte su plataforma con el legendario Volkswagen Corrado.

Volkswagen Jetta Generación 3 (A3)

Comenzó a fabricarse en 1992 y tenía mucho que hacer. En Europa y otros países, las autoridades decidieron rebautizarlo como Vento, ya que querían dirigirlo a un público más joven. El rediseño también era más aerodinámico y la nueva estructura lo hacía más seguro que el modelo anterior. También era bastante respetuoso con el medio ambiente en su producción, ya que utilizaba plástico reciclado para el parachoques y aire acondicionado sin CFC.

El ahorro de combustible era el nombre del juego con el motor de inyección directa turboalimentado (TDI), que sorbía 41 mpg o en entornos urbanos. También fue elogiado por su manejo y un nuevo nivel de confort. Algunos modelos venían equipados con doble airbag. También estaba disponible con el motor VR6, que se convirtió en materia de leyendas.

También fue el auto secundario de la película "The Fast and The Furious" de 2001, ¡que se vendió por 99.900 $! Aunque se trataba de un modelo de baja especificación con un kit de carrocería, ha sido calificado como uno de los peores autos de la franquicia cinematográfica.

Volkswagen Jetta Generación 4 (A4)

Se dio un gran salto entre las dos generaciones. Con un importante trabajo de rediseño, calidad, refinamiento y estilo mejorado. Esta versión se vendió como Bora en Europa.

La calidad del trabajo se debió a nuevas prensas mecanizadas y técnicas de medición, así como a la soldadura por láser. Esto significó que, por primera vez desde el Mk 1, el Jetta recibió una calificación de seguridad de 5 estrellas.

Luego, como era de esperar, los probadores lo elogiaron por su manejo y confort. Además, estaba disponible en versión familiar. A los canadienses les gustó tanto el modelo que lo rebautizaron como Jetta City y lo comercializaron como la opción más barata de la quinta generación.

Volkswagen Jetta Generación 5 (A5)

Cuando se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, fue tachado de soso, poco inspirado y poco fiel a su carácter. En el mismo salón, Volkswagen presentó el Nuevo Beetle, que también fue un poco decepcionante.

La quinta generación también era bastante más pesada que su predecesora, lo que no gustó a los probadores. Pero aún así se manejaba bien, era cómodo y ofrecía la calidad de fabricación que los aficionados esperaban.

Volkswagen Jetta Generación 6 (A6)

Etiquetada como Nuevo sedán Compacta, la sexta generación fue conocida por ser el primer Jetta en abandonar su posicionamiento premium.

El departamento de marketing se puso en manos de los ingenieros y se aseguró de que el vehículo más grande fuera competitivo con otros modelos de su categoría de precios.

Consiguió la mejor calificación de seguridad de su clase y también se ofreció como Híbrido.

Volkswagen Jetta Generación 7 (A7)

Finalmente llegamos a la última generación del Jetta que viene con muchas características modernas y atractivas incluyendo los modelos Jetta 2020 y en adelante.