Jeep Rubicon y Sport 2022 | Un todoterreno icónico

Nada dice libertad como llevar el Jeep Wrangler 2022 en sus modelos Jeep Rubicon y Sport por un sendero desierto con la capota enrollada y la aventura esperando a la vuelta de la esquina.

El icónico todoterreno luce un estilo exterior retro que rinde homenaje al robusto Jeep de la Segunda Guerra Mundial, pero está repleto de comodidades modernas que incluyen infoentretenimiento con pantalla táctil, control de crucero y un estéreo de ocho bocinas. Los adornos de nivel superior pueden ser francamente lujosos, con tapicería de cuero, iluminación interior ambiental, navegación en el tablero, Wi-Fi a bordo y una capota blanda eléctrica.

El Wrangler se ofrece con el estilo de carrocería tradicional de dos puertas, pero los compradores que buscan espacio adicional para pasajeros y carga deben considerar los modelos Unlimited de cuatro puertas. Se ofrece una gran cantidad de trenes motrices, incluido uno híbrido enchufable, así como un V-8 de 6.4 litros al rojo vivo, pero no importa qué motor esté debajo del capó, el Wrangler viene de serie con tracción en las cuatro ruedas. Hay disponible una gran cantidad de características que mejoran la capacidad para ayudar a los compradores a seleccionar su Wrangler exactamente según las especificaciones deseadas. Su amplia gama de modelos y características, así como su reputación de conquistar senderos, significa que el Wrangler tiene lo que se necesita para competir con rivales como el Toyota 4Runner y el resucitado Ford Bronco.

¿Qué hay de nuevo para los Jeep Rubicon 2022 y Sport 2022?

Para 2022, la línea Wrangler gana el modelo Willys con el paquete Xtreme Recon. Esta versión lista para la aventura viene con llantas todo terreno BF Goodrich KO2 de 35 pulgadas sobre rines de 17 pulgadas, un elevador de suspensión de 1.5 pulgadas, frenos mejorados y una gran cantidad de molduras e insignias exteriores oscurecidas. El modelo Willys Xtreme Recon viene de serie con el motor V-6 de 3.6 litros y se ofrece solo en el estilo de carrocería Unlimited de cuatro puertas.

Motor, transmisión y rendimiento del Rubicon y Sport

El V-6 estándar de 3.6 litros y 285 hp del Wrangler de la generación anterior se abre paso bajo el capó del nuevo JL y se puede combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades con cambios suaves.

Un motor de cuatro cilindros turboalimentado es opcional y se combina con un motor eléctrico para proporcionar potencia adicional de gama baja. Además del V-6 estándar y el híbrido de cuatro cilindros opcional, el Wrangler también puede equiparse con un V-6 de 3.6 litros con asistencia híbrida similar, un V-6 diésel de 3.0 litros; También están disponibles un nuevo tren motriz 4xe híbrido enchufable de 375 hp y un V-8 de 6.4 litros.

Los Wrangler nacen preparados para todo terreno, por lo que la tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial es estándar en toda la gama y se controla mediante una palanca en la consola central. El modelo Jeep Rubicon, que tiene un peso adicional en forma de equipo todoterreno más pesado, no es tan rápido.

¿Cómo se manejan los Jeep Rubicon y Sport?

No hay duda de que el Wrangler es una bestia cuando se trata de destreza todoterreno. Ese es especialmente el caso con el acabado Jeep Rubicon y sus neumáticos de 33 pulgadas y diferenciales bloqueables. Pero la dirección y el manejo cotidianos sufren debido a la construcción tradicional de carrocería sobre bastidor, la suspensión de eje sólido y la dirección de la vieja escuela. El recorrido del pedal del freno es largo, lo cual es excelente para la modulación todoterreno, pero no es ideal para la conducción diaria.

Modelos del Wrangler entre los que figuran: Rubicon y Sport

El Jeep Wrangler es un todoterreno disponible como modelo de dos puertas o como modelo de cuatro puertas llamado Unlimited. El Wrangler de dos puertas está disponible en dos niveles principales de equipamiento: Jeep Sport y Jeep Rubicon. También hay algunos submodelos basados ​​en el Sport: Willys Sport, Sport S, Willys y Altitude. El Wrangler Unlimited de cuatro puertas ofrece la opción adicional del Sahara, el híbrido enchufable 4xe (solo versión Sahara o Rubicon) y el Rubicon 392.

La mayoría de los Wrangler vienen con un sistema de tracción en las cuatro ruedas de tiempo parcial con rango bajo engranaje Un sistema 4WD de tiempo completo es opcional.

Hay cinco motores entre los que elegir:

1. V6 de 3.6 litros (285 caballos de fuerza, 260 lb-pie de torque) combinado con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades

2. Turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros (270 hp, 295 lb-ft de torque); solo transmision automatica

3. V6 diesel turbocargado de 3.0 litros (260 hp, 442 lb-ft de torque); automático y cuatro puertas solamente

4. V8 de 6.4 litros llamado 392 (470 hp, 470 lb-ft de torque); automático, solo Jeep Rubicon de cuatro puertas

5. Tren motriz híbrido enchufable llamado 4xe (375 hp, 470 lb-ft de torque); Solo Jeep Rubicon y Sahara automáticos y de cuatro puertas.

Jeep Sport

Comienza con lo básico, como:

• Faros antiniebla

• Ganchos de remolque

• Placas protectoras

• Ruedas de acero de 17 pulgadas

• Pantalla táctil de 7 pulgadas

• Integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto

• Manivela de ventanas y cerraduras de puertas manuales

Jeep Sport S

Agrega algunas comodidades como:

• Llantas de aleación

• Volante forrado en cuero

• Aire acondicionado

• Ventanas eléctricas y cerraduras de puertas

Willys Sport, Sport S, Willys y Altitude

Estos son similares al Sport pero agregan una combinación variable de características adicionales (por ejemplo, aire acondicionado y ventanas eléctricas y cerraduras de puertas) o detalles de estilo especiales.

Jeep Sáhara

Un Wrangler más lujoso y elegante con:

• Llamaradas de guardabarros y parrilla del color de la carrocería

• Llantas de 18 pulgadas

• 4x4 a tiempo completo

• Pantalla táctil de 8,4 pulgadas con navegación integrada

• Pantalla de información del conductor mejorada

• Climatizador automático

• Entrada remota sin llave

Jeep Rubicon 2022

El Jeep Rubicon es un verdadero guerrero con estas características estándar para aumentar la capacidad todoterreno:

• Rines de 17 pulgadas con llantas todo terreno

• Ejes delantero y trasero de servicio pesado con relación de transmisión más corta de 4.10

• Engranaje de rango bajo 4:1 (proporciona tracción adicional cuando se conduce fuera de la carretera)

• Diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico (brinda tracción adicional cuando se conduce fuera de la carretera)

• Barra estabilizadora delantera con desconexión electrónica (mejora la articulación de las ruedas en todoterreno)

• Protección contra rocas (protege la parte inferior de la carrocería cuando se conduce fuera de la carretera)

• Modo de conducción Off-Road Plus

Jeep Rubicon 392

Este modelo de alta potencia carece de la relación de eje y el engranaje de rango bajo del Jeep Rubicon, pero agrega:

• Motor V8

• Frenos de alto rendimiento

• Elevación de suspensión de 2 pulgadas

• Amortiguadores fox

• Techo rígido de tres piezas

• Faros LED

• Tapicería de cuero

• Asientos delanteros y volante calefactables

• Sistema estéreo premium alpino

• Monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero (le advierte si un vehículo está en su punto ciego durante un cambio de carril o mientras está en reversa)

• Control de crucero adaptativo (ajusta la velocidad para mantener una distancia constante entre el vehículo y el auto de delante)

• Mitigación de colisión frontal (le advierte de una colisión inminente y aplica los frenos en ciertos escenarios)

Muchas de las características estándar que se encuentran en el Jeep Rubicon 392 están disponibles en los otros Modelos de Wrangler como parte de los paquetes de equipamiento secundario u otros paquetes de opciones agrupadas. Según el equipamiento y la configuración del Wrangler, hay otras opciones clave a tener en cuenta:

• Cámara orientada hacia adelante (para ayudar a detectar mejor el terreno cuando se conduce fuera de la carretera)

• Paquete de arrastre de tráiler

• Sky One-Touch Power Top (combina los lados del techo rígido con una cubierta de tela retráctil hasta el techo)

• Paquete Xtreme Recon (neumáticos de 35 pulgadas en ruedas con capacidad de bloqueo de talón; engranaje de eje 4.56: 1; elevación de suspensión de 1.5 pulgadas)

Alcance, carga y duración de la batería

Si te atrae la idea de recorrer senderos con energía únicamente eléctrica, entonces el tren motriz 4xe es la opción obvia. Se dice que el paquete de baterías de 17.0 kWh proporciona hasta 25 millas de conducción eléctrica, pero Jeep dice que eso es suficiente para unas pocas horas de conducción todoterreno a baja velocidad. Cuando se agota la batería, el cuatro cilindros turboalimentado es capaz de conducir las cuatro ruedas como un Wrangler normal, por lo que no debe preocuparse por quedarse varado sin carga.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

En este segmento de consumidores de gasolina, no se necesita mucho para estar en la parte superior de la clase. Las estimaciones de economía de combustible de la EPA del nuevo Wrangler lo colocan por delante de rivales como el Chevrolet Colorado ZR2 y el Toyota 4Runner.

La versión más eficiente en combustible presenta el motor diesel que alcanza un máximo de 22 mpg en ciudad y 29 en carretera. El Wrangler Sahara de cuatro puertas con motor V-6 arrojó un resultado de 20 mpg en nuestra ruta de economía de combustible en carretera de 75 mph, 3 mpg menos que su clasificación de la EPA para economía de combustible en carretera.

Al modelo híbrido turboalimentado de cuatro cilindros le fue mucho mejor, entregando 26 mpg, 2 mpg más de lo esperado. Para obtener más información sobre la economía de combustible del Wrangler, visite el sitio web de la EPA.

Interior, comodidad y carga

No es el todoterreno más espacioso o cómodo disponible, pero el Wrangler ofrece una combinación perfecta de carácter Jeep antiguo y moderno. Una vista dominante de la carretera, o sendero, facilita la maniobrabilidad, pero la vista hacia atrás está oscurecida por los gruesos pilares del techo, las barras antivuelco y varias agarraderas.

¿Necesitas una mejor vista? Solo abre la parte superior y quita las puertas. Sentados cerca del parabrisas vertical, el conductor y el pasajero del asiento delantero se enfrentan a un tablero de instrumentos estrecho y cuadrado salpicado de salidas de aire redondas y un interruptor grueso para el sistema de control de clima, ventanas eléctricas (si está equipado) e infoentretenimiento. Como corredor de recados, el Wrangler ofrece suficiente espacio para comestibles y equipo, pero tenga en cuenta que sus asientos traseros no se pliegan al ras del piso.

Como era de esperar, hay una compensación significativa en el transporte de carga entre el Wrangler clásico de dos puertas y el modelo Unlimited de cuatro puertas más grande. Podrás colocar solo dos maletas de mano detrás del asiento trasero de dos puertas, en comparación con 10 para el de cuatro puertas, significa empacar poco si te aventuras con amigos.

Infoentretenimiento y Conectividad

Un Wrangler se puede equipar solo con lo esencial o se puede cargar con elementos modernos de infoentretenimiento. Su interfaz de información y entretenimiento, llamada Uconnect, es fácil de usar, responde rápidamente y se puede mostrar en una pantalla táctil disponible en tres tamaños. Apple Car Play y Android Auto son opcionales, al igual que la navegación y un sistema de audio Alpine de nueve bocinas.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Jeep ofrece sólo un puñado de características opcionales de asistencia al conductor, pero ninguno de los equipos de alta tecnología que se espera ver en vehículos con etiquetas de precios que se extienden a rangos de más de 830 mil  y 1 millón de pesos. Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de choque del Wrangler, visite los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE.UU, y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) del mismo país. Las características clave de seguridad incluyen:

• Monitoreo de punto ciego disponible

• Alerta de tráfico cruzado trasero disponible

• Sensores de estacionamiento traseros disponibles

¿Es el Wrangler una buena relación calidad-precio?

El Wrangler parece que Jeep puso un verdadero esfuerzo en el interior. Gran parte de la aparamenta se ve distinta y es satisfactoria de usar. Los materiales del tablero y del asiento son atractivos y tienen una buena sensación al tacto. El precio del Wrangler es un poco alto, pero los materiales y el diseño mejorados parecen valer la pena.

Veredicto final sobre los Jeep Rubicon y Sport

El Wrangler rezuma personalidad tanto en su nivel Jeep Rubicon como en los niveles del Sport. Es divertido de conducir de una manera visceral y es imbatible fuera de la carretera. En el lado negativo, la dirección, el manejo y la calidad de conducción se ven afectados por el enfoque todoterreno de este todoterreno. Sin embargo, en general, el Wrangler tiene un ambiente moderno suficiente para que se sienta bien actualizado.

Pocos vehículos son tan distintivos como el Jeep Rubicon. Este es uno de los pocos vehículos todoterreno sin concesiones que quedan. ¡Y resulta ser un convertible icónico! Olvídese de la dirección y el manejo porque, después de todo, estas cosas son olvidables. Puedes ir a cualquier parte con uno de estos.

Consejos de conducción segura para utilizar la tracción a las 4 ruedas

Saber conectar y desconectar la doble tracción

Algunos sistemas de tracción a las 4 ruedas más antiguos y básicos deben conectarse manualmente con el vehículo completamente parado y la transmisión en Park o punto muerto. No intentes conectar estos sistemas de tracción a las 4 ruedas cuando el vehículo esté en movimiento, o puedes dañar componentes caros. Sin embargo, la mayoría de los sistemas de doble tracción pueden ponerse o quitarse sobre la marcha con sólo pulsar un botón. Los sistemas de doble tracción más sofisticados son totalmente automáticos. Entran y salen de la doble tracción automáticamente cuando el sistema detecta la necesidad de más tracción.

Saber cuándo utilizar 4HI o 4LO es lo que causa más confusión a los propietarios de vehículos 4WD, así que aquí tienes algunas reglas.

Cuándo utilizar 4LO:

• Cuando necesitas más par (potencia) para tracciones pesadas a baja velocidad.

• Cuando subes pendientes pronunciadas a baja velocidad y necesitas potencia extra.

• Cuando desciendes cuestas empinadas con una carga pesada: la marcha baja proporciona asistencia al frenado del motor.

• No utilices 4LO para desatascarte en barro y nieve. El torque extra hará que los neumáticos patinen.

Cuándo utilizar 4HI:

• Cuando estás en superficies resbaladizas y conduces a velocidad de calle o autopista.

• Cuando estés atascado en nieve, barro o hielo.

¿Cómo utilizar la tracción/estabilidad?

La mayoría de los vehículos modernos tienen una función de control de tracción/estabilidad. El sistema se activa automáticamente cada vez que arrancas el vehículo. Cuando el sistema de control de tracción/estabilidad detecta que una rueda patina o que el vehículo es inestable, intenta compensarlo inmediatamente reduciendo la potencia del motor, frenando la rueda que patina o frenando otras ruedas para obligar al vehículo a volver a la trayectoria prevista. Funciona muy bien cuando vas por la carretera y te encuentras con una zona resbaladiza. Pero cuando estás atascado, el control de tracción/estabilidad puede actuar en tu contra, dificultando la salida de un terreno difícil con nieve, barro o hielo.

Así que, cuando te quedes atascado, desactiva el control de tracción/estabilidad de tu vehículo. El procedimiento es diferente para cada vehículo, así que consulta el manual del propietario. Dependiendo del vehículo, el control de tracción/estabilidad puede volver a activarse por sí solo después de un tiempo determinado o tras un rearranque del motor. Puede que tengas que desactivarlo repetidamente si te quedas atascado durante un periodo prolongado.

4WD - Úsalo o piérdelo

Los sistemas 4x4 funcionan mejor y duran más cuando se utilizan con regularidad y se mantienen según las recomendaciones de fábrica. Cuando un sistema de doble tracción no se utiliza durante meses, los componentes del elevador y del buje se agarrotan, las juntas se secan y el lubricante se escurre de los engranajes. La mejor manera de mantener todos los componentes de la doble tracción lubricados y en buenas condiciones de funcionamiento es conectar la doble tracción al menos una vez cada pocos meses sobre pavimento mojado (preferiblemente en un aparcamiento aislado) mientras realizas unos cuantos giros en ocho.

A continuación, sigue las instrucciones del manual del propietario para cambiar el líquido del diferencial y la caja de transferencia, aunque no utilices la doble tracción muy a menudo. Y engrasa las juntas de deslizamiento del eje de transmisión y las juntas en U (siempre que sea posible).

El tamaño y la rotación de los neumáticos son fundamentales

Los diferenciales delantero, central y trasero de los vehículos 4x4 están diseñados para compensar las diferencias a corto plazo en la velocidad de las ruedas que se producen al girar una curva o cambiar de carril. Pero unos neumáticos desajustados, ya sean de diferente tamaño o diferente profundidad del dibujo, obligan a los diferenciales a funcionar a tiempo completo aunque vayas recto por la carretera. Ese funcionamiento constante crea un calor excesivo y provoca un desgaste prematuro que puede costar miles de pesos en facturas de reparaciones innecesarias. Una diferencia en la profundidad del dibujo de sólo 1/16 pulg. entre neumáticos es suficiente para provocar un fallo prematuro.

Los neumáticos delanteros se desgastan más rápido que los traseros porque soportan más peso, frenan más y hacen girar el vehículo. Por eso, rotar los neumáticos cada 8.000 a 11.000 km es fundamental para repartir el desgaste uniformemente y minimizar el funcionamiento del diferencial. Si un neumático se desgasta de forma desigual, superando el umbral de 1/16 pulgada, tendrás que comprar cuatro neumáticos nuevos, o rebajar el neumático nuevo para igualar la profundidad de la banda de rodadura de los otros.

Por último, las diferentes marcas de neumáticos, los diferentes dibujos de la banda de rodadura e incluso los diferentes compuestos de goma pueden dar lugar a diferentes velocidades de tracción entre los neumáticos, y eso estresa los componentes de la doble tracción. Así que evita mezclar diferentes marcas o dibujos de la banda de rodadura en tu vehículo 4x4.

WD vs. AWD: ¿Cuál es la diferencia?

4x4 tradicional

En el modo de tracción a dos ruedas, el sistema entrega todo el par motor al diferencial trasero, de modo que cada rueda trasera recibe el 50% del torque del motor disponible. En el modo 4WD, cada rueda recibe el 25% del torque del motor disponible. Los sistemas de 4WD antiguos deben cambiarse manualmente entre 2WD y 4WD y de 4HI a 4LO con el vehículo parado. Los sistemas de tracción a las 4 ruedas más modernos disponen de funciones electrónicas "sobre la marcha" que te permiten cambiar de marcha mientras conduces.

AWD tradicional

Un auto AWD puede enviar todo el torque a las cuatro ruedas en todo momento. Pero algunos sistemas AWD envían todo el torque del motor al diferencial delantero hasta que el sistema detecta que las ruedas patinan. Entonces transfiere un grado variable de torque (de 0 a 100%) a las ruedas traseras. Así que es un sistema 2WD la mayor parte del tiempo. Otros sistemas AWD funcionan de forma diferente: reparten el torque al 50/50 entre los diferenciales delantero y trasero en todo momento, a menos que detecten deslizamiento de las ruedas. Entonces "reparten" el torque entre los diferenciales delantero y trasero en función de las necesidades.

La doble tracción puede ser peligrosa

• La doble tracción no mejora la maniobrabilidad en carreteras resbaladizas cubiertas de hielo y nieve. Si conduces más rápido de lo que permiten las condiciones, es mucho más probable que vuelques debido a tu centro de gravedad más alto.

• La doble tracción no te ayuda a frenar mejor ni te da más estabilidad en las curvas mientras frenas. Así que reduce la velocidad al girar y frena antes.

• La 4x4 contribuye al exceso de confianza. ¿Adivina qué vehículos acaban más a menudo en la cuneta?

Aquí tienes algunos consejos de seguridad que debes tener en cuenta cuando conduzcas un vehículo 4x4:

Ponte siempre el cinturón de seguridad

Tanto si conduces por carretera como fuera de ella, llevar puesto el cinturón de seguridad es crucial para tu seguridad. En caso de accidente o parada repentina, el cinturón de seguridad te mantendrá seguro en tu asiento y minimizará el riesgo de lesiones.

Conduce a una velocidad segura

Cuando se conduce un 4x4, es fácil dejarse llevar por las capacidades y la velocidad del vehículo. Sin embargo, es importante conducir siempre a una velocidad segura y adecuada, sobre todo cuando se conduce fuera de pista o en terrenos difíciles. Esto te ayudará a mantener el control del vehículo y evitar accidentes.

Utiliza la marcha adecuada

Al conducir en condiciones todoterreno, es importante utilizar la marcha adecuada para mantener el control del vehículo. Esto puede incluir marchas cortas, diferenciales bloqueables y otras características específicas de tu vehículo.

Conoce las capacidades de tu vehículo

Antes de conducir un 4x4, es importante conocer las capacidades y limitaciones de tu vehículo. Esto incluye conocer la distancia al suelo, los ángulos de aproximación y salida, y otras características clave del vehículo que pueden afectar a su rendimiento en diferentes condiciones.

Lleva siempre el equipo necesario

Cuando conduzcas fuera de la carretera, es importante llevar el equipo necesario, como rueda de repuesto, gato y herramientas que te ayuden a solucionar cualquier problema que pueda surgir. Además, llevar suministros de emergencia como agua, comida y un botiquín de primeros auxilios también puede ayudarte a mantenerte a salvo en caso de circunstancias inesperadas

Mantente alerta y enfocado

Cuando conduces un vehículo 4x4, es importante estar siempre alerta y enfocado, especialmente cuando conduces en condiciones off-road. Siempre debes estar consciente de tu entorno, anticipar obstáculos y peligros, y evitar distracciones como usar tu teléfono o comer mientras conduces.

Verifica y mantén tu vehículo regularmente

El mantenimiento regular de tu vehículo 4x4 es crucial para garantizar su seguridad y confiabilidad. Esto incluye verificar la presión de los neumáticos, los frenos y otros componentes esenciales del vehículo antes de cada viaje. También es importante mantener tu vehículo limpio y bien mantenido para prevenir la oxidación y otros problemas que pueden afectar su rendimiento con el tiempo.

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