7 min2014 Ford Explorer Sport
El Ford Explorer 2014 Sport, ahora en su cuarto año como un vehículo utilitario crossover grande, sigue siendo uno de los modelos más conocidos de México y un gran vendedor entre aquellos que necesitan siete asientos y mucho volumen interior. El SUV de alto volumen original de Ford ha evolucionado, junto con las necesidades de las familias mexicanas, y hoy en día, el Explorer comparte gran parte de sus fundamentos con los grandes sedanes de Ford, así como con el Ford Flex. Es posible que no sea lo correcto si necesita cruzar el Rubicón, es perfecto para el tránsito familiar en todo clima.
La Explorer ofrece mucho espacio para muchas personas o muchas cosas, y lo hace de manera mucho más eficiente que en generaciones anteriores. Y todavía conserva algunas buenas intenciones, incluso si probablemente solo fueran ambiciones de fin de semana para la mayoría de sus propietarios suburbanos. En pocas palabras, para casi todo lo que una familia le daría a la Ford Explorer 2014 Sport, lo hace mejor que antes, y hace lo que la gran mayoría de las personas necesita hacer en un crossover.
Con estilo, el Explorer no se aparta demasiado abruptamente del pasado. En el interior da la mejor impresión de un sedán Taurus en apariencia, aunque un poco más erguido. El desempeño es moderado, casi al nivel de los estándares de las camionetas deportivas, con un manejo predecible y benigno y tracción total disponible. El V-6 de 3.5 litros que se ofrece en la mayor parte de la línea es bastante rápido, mientras que el Explorer de tracción delantera con EcoBoost cuatro es mejor para aquellos que rara vez aprovechan los espaciosos asientos de este vehículo. El Explorer Sport tiene una personalidad diferente: muy rápido, tenso y veloz que cualquier Explorer V-8 del pasado; es una extensión cruzada del Taurus SHO, esencialmente.
El Ford Explorer 2014 Sport tiene uno de los interiores más espaciosos del mercado, especialmente si lo juzgas por el espacio para los pasajeros. Pueden caber hasta siete pasajeros, y cinco adultos estarán bien en las dos filas delanteras. Entrar en la tercera fila es un poco más difícil que para el Ford Flex, ya que el Explorer es más alto. Cada centímetro de este interior parece estar diseñado pensando en el uso familiar, y una puerta trasera eléctrica y asientos plegables eléctricos están ahí para hacerlo más conveniente.
Esos fundamentos similares a los de un automóvil significan que el Explorer 2014 no puede recorrer los senderos con los gustos del Grand Cherokee. Pero el manejo en la carretera es su fuerte, y tiene una dirección rápida y equilibrada, además de un excelente control de conducción, gracias a su considerable peso en orden de marcha y una suspensión independiente. Las millas de autopista son realmente su amigo.
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Eso no impide que se ensucie de vez en cuando. Un sistema Terrain Management controla la estabilidad y otros sistemas para limitar el patinaje de las ruedas mientras mantiene una capacidad de remolque de 5,000 libras. Definitivamente es Explorer Lite en comparación con el pasado distante, pero aún es bastante capaz, en una visión más amplia.
En términos de seguridad, el Explorer es uno de los vehículos más seguros que fabrica Ford, con cinturones de seguridad traseros inflables, cámaras retrovisoras y detectores de puntos ciegos. También atrae a entusiastas de otro tipo con MyFord Touch, el enrevesado pero prometedor sistema que usa el control por voz, botón o pantalla táctil para controlar el infoentretenimiento y otras funciones del vehículo. Para 2014, los asientos con calefacción de la segunda fila y el control de crucero adaptativo están disponibles recientemente en el Limited, y los faros delanteros automáticos se han hecho estándar.
Explorer 2014 Sport: Estilo y diseño
La Ford Explorer 2014 Sport rinde homenaje al pasado, pero solo por fuera; por dentro, es uno de los mejores interiores de Ford hasta ahora.
Desde el original de 1990 hasta el actual Ford Explorer 2014 Sport, la forma de este vehículo familiar ha evolucionado bastante profundamente, en varios cortes generacionales distintos. El modelo de hoy hace honor a ese original, pero no puede ignorar que tiene detalles similares a los de un automóvil entretejidos en todas partes. Si bien la versión anterior era una camioneta que intentaba parecerse un poco más a un automóvil, esta es esencialmente lo contrario.
De cerca, verá que el Explorer alcanza algunos puntos altos del estilo de SUV cruzado. Es un dialecto de ángulos agudos y líneas rectas, lo opuesto a los vagones suavemente redondeados como el Volvo XC90 (en realidad, un primo lejano). El ADN visual del Explorer puede ser puramente prestado aquí, pero el cuerpo alto, las grandes áreas de vidrio y la parrilla de tres barras lo identifican como un Ford tanto como su contorno.
El Explorer Sport de alto rendimiento aprovecha al máximo el lado similar a un automóvil de su personalidad, con detalles en negro brillante, ruedas de 20 pulgadas e inserciones de malla en la parrilla. Tiene más en común con un Taurus SHO que con un gran Expedition SUV, hasta las luces traseras aladas y una parrilla perforada, pero el Explorer aún evita parecer un sedán o una minivan.
Explorer 2014 Sport: Potencia y desempeño en la carretera
En la carretera, la Explorer 2014 es rápida y segura, con una buena aceleración en línea recta y un manejo similar al de un automóvil.
Olvídese de que el Explorer esté algo relacionado con las camionetas; eso ya es varios años en el pasado. El Explorer ahora se basa en un conjunto de mecánicas de automóviles derivadas de Volvo que sustentan muchos modelos de Ford, desde el sedán Taurus hasta los crossovers Flex y Lincoln MKT. En esencia, el Explorer es un conductor delantero, con una opción de tracción total. El manejo previsiblemente seguro y típicamente benigno de la vagoneta alta no varía demasiado de un modelo a otro, pero los trenes motrices sí lo hacen.
¿Los propietarios de Ford Explorer van a aventurarse muy lejos de la carretera? Ford ha elegido sabiamente aquí, al sacrificar parte de la capacidad todoterreno potencial y la capacidad de remolque del Explorer por grandes ganancias en consumo de combustible, manejo y comodidad de conducción. Teniendo en cuenta la forma en que los propietarios usan los modelos Explorer, y lo han hecho durante décadas, está en sintonía con respecto al rendimiento.
Explorer 2014 Sport: Motor
El motor estándar del Explorer es un V-6 de 3.5 litros, compartido con muchos vehículos Ford, desde el Edge hasta el Flex. Con 290 caballos de fuerza, es bueno para una aceleración de 60 mph en medio de ocho segundos a través de una transmisión automática de seis velocidades. Si suena vulgar, es bueno reconocer que el motor de seis cilindros es mucho más potente sobre el papel que el V-8 de la edición anterior. La aceleración desde una parada es fuerte, y la mayoría de los modelos tienen un modo de cambio deportivo para una respuesta más rápida del acelerador y el cambio, pero estos Explorers no tienen levas de cambio para ir con la transmisión automática. Sin embargo, la transmisión mantendrá velocidades más bajas cuando se le indique, y solo eso la hace más receptiva que casi cualquier crossover de la competencia.
En el nombre del millaje de gasolina, hay otra opción. Un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 240 caballos de fuerza y 270 libras-pie de torsión en realidad tiene más torsión que las 255 libras-pie disponibles con el V-6, pero es un poco menos seguro si planea transportar una carga pesada de pasajeros alrededor de forma regular.
Ford Explorer Sport 2014 interior
El espacio realmente no es un problema en el Ford Explorer 2014 Sport. Viene configurado solo como una camioneta para siete pasajeros y deja las tareas de cinco pasajeros al Edge más pequeño, y una definición más elegante y urbana de transporte de tres filas al Ford Flex. Sin embargo, en toda la alineación, hay un excelente espacio para la cabeza y comodidad en el asiento delantero para combinar con una capacidad de carga flexible.
Tal vez fue un regalo de despedida de Volvo, o el estudio de la fatiga del conductor valió la pena: Ford finalmente aprendió cómo hacer asientos delanteros más cómodos y de apoyo, y el Explorer 2014 los tiene. Los cojines más suaves se combinan con el refuerzo lateral justo donde lo necesita, y los asientos son eléctricos con control de calefacción.
El espacio para la cabeza se eleva en el frente y en la fila central de asientos, incluso con la opción de techo corredizo marcada, y la amplia consola central no reduce mucho el espacio para las rodillas.
En la segunda fila, hay espacio para un niño entre dos adultos en el banco. El espacio para las rodillas está bien, el espacio para la cabeza es excelente, pero el cojín inferior del asiento podría adaptarse mejor. Es corto y se inclina hacia abajo en su borde frontal. Se pueden pedir un par de cubos para la segunda fila, y tienen la misma sensación acogedora que los del frente, aunque sin la ventilación opcional.
El asiento de la tercera fila es bastante estrecho para los adultos, pero es más que adecuado para los niños, que pueden trepar al espacio angosto que se crea cuando mueves la fila del medio hacia adelante mediante una sencilla palanca.
Características de seguridad
La mayoría de los puntajes de seguridad más altos de ambas agencias, además de una gran variedad de opciones de seguridad activa, se suman a uno de los modelos más seguros del mercado.
No es ninguna exageración decir que el Ford Explorer es uno de los modelos más seguros en la carretera.
Con una estructura de carrocería robusta más una gran cantidad de tecnologías de seguridad, la Explorer 2014 es un serio atractivo para aquellos que desean la mejor protección para los ocupantes, junto con algunas herramientas potencialmente útiles para evitar accidentes.
El Explorer obtuvo puntajes máximos en los dos principales programas de pruebas de choque. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) lo nombró Top Safety Pick, incluida una puntuación "buena" en la prueba de aplastamiento del techo, aunque aún no se ha probado en la nueva prueba frontal de superposición pequeña. Y obtuvo cinco estrellas en general en las pruebas federales, con puntajes de cinco estrellas en todas las subcategorías excepto en el puntaje de transferencia determinado matemáticamente.
El Ford Explorer 2014 Sport tiene una característica especial de "control de curvas" para su control de estabilidad, que adapta el acelerador y el freno a las próximas curvas; El control de balanceo del remolque también ayuda a aprovechar al máximo su capacidad de remolque de 5,000 libras. Cinturones de seguridad inflables opcionales en los asientos traseros, que vienen con monitores de punto ciego.
Cada Explorer viene con una gran visibilidad hacia el exterior, gracias a una posición alta de los asientos, excepto en los cuartos traseros donde los pilares C gruesos crean un punto ciego bastante grande. La conectividad manos libres Bluetooth es estándar, al igual que una cámara retrovisora. Y MyKey les permite a los padres establecer controles de volumen y velocidad para los niños que pueden tomar prestado el Explorer.
Características
¿Cuánto estás dispuesto a gastar? El Ford Explorer 2014 Sport puede ser simplemente cómodo o francamente lujoso.
Ni siquiera intentes comparar las características de la Ford Explorer 2014 Sport con las de la Toyota Highlander o la Honda Pilot. Ofrece uno de los conjuntos de características más amplios y tecnológicamente avanzados disponibles en su segmento, incluso más que algunos modelos de lujo, en realidad, y está en una reñida carrera con el Jeep Grand Cherokee por incluir muchas características convenientes en un precio relativamente asequible.
Cada Explorer viene con todas las funciones estándar que esperaría encontrar en un modelo de 600,000 pesos. Tiene ventanas, cerraduras y espejos eléctricos; control de crucero; controles de audio en el volante; un volante inclinable/telescópico; y un reproductor de AM/FM/CD con un conector auxiliar. El Explorer XLT agrega ruedas de 18 pulgadas; radio por satélite; un cambio deportivo moda para la transmisión automática; y sensores de estacionamiento en reversa.
El Explorer Limited cuesta alrededor de 800,000 pesos pero gana asientos de cuero; botón de arranque; iluminación ambiental; un sistema de sonido Sony; un concentrador de medios con dos puertos USB (uno para dongles 3G o 4G que convierten al Explorer en una estación WiFi móvil), una ranura para tarjetas SD y conectores RCA; pedales eléctricos ajustables; MyFord Touch; y una cámara retrovisora.
Economía de combustible
Es muy probable que si está buscando un crossover de tres filas y siete pasajeros como el Ford Explorer 2014 Sport, el rendimiento de la gasolina no es una prioridad. Pero si está de acuerdo con una aceleración un poco más lenta, hay una opción más eficiente.
Un cuatro cilindros de 240 caballos de fuerza, de inyección directa y turboalimentado obtiene clasificaciones estimadas de la EPA de 20/28 mpg, o 23 millas por galón combinadas, alrededor de un 25 por ciento más que el Explorer de última generación en forma básica. Es opcional y solo está disponible en forma de tracción delantera. La otra advertencia es que solo está clasificado para remolcar hasta 2,000 libras, no las 5,000 libras que puede remolcar el V-6 Explorer.
El V-6 Explorer base tiene un consumo de combustible más acorde con otras camionetas familiares de siete asientos. Con el V-6 de 3.5 litros y 290 caballos de fuerza y la transmisión automática de seis velocidades, tiene una potencia de 17/24 mpg o 20 mpg combinadas; con tracción total, está vinculado a 17/23 mpg y 19 mpg combinados.
Vista exterior trasera angular XLT de 4 puertas Ford Explorer FWD 2014
Por separado, está el Explorer Sport biturbo, que reduce los números a 16/22 mpg según la clasificación de la EPA o solo 18 mpg combinados. Aunque de ninguna manera es ecológico o ahorra combustible, es mejor que los anteriores V-8 Explorer.
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