Dodge Durango 2021 vs. Subaru Ascent 2021 | Comparación

El Dodge Durango 2021 y el Subaru Ascent 2021 son opciones sólidas en el espacio de las SUV medianas de 3 filas. Así es como se comparan.

Dodge Durango 2021

• Por encima del promedio:capacidad de remolque a la par con plataformas de tamaño completo; vertiginosas variantes de alto rendimiento; info-entretenimiento con pantalla táctil extra grande.
• Inferior al promedio:las funciones de seguridad avanzadas tienen un costo adicional; la capacidad máxima de asientos es de siete; sedientos motores V8.
• Consenso:El Dodge Durango 2021 es un SUV de tamaño mediano con una amplia variedad de opciones, que se extiende principalmente en la dirección del alto rendimiento, particularmente con los dos modelos SRT. Al mismo tiempo, el Durango puede ser un vehículo familiar, así como remolcar y trabajar fuera de la carretera.

Subaru Ascent 2021

• Por encima del promedio: apto para todo terreno; características de seguridad activa estándar; sin cargo adicional por AWD.
• Por debajo del promedio:solo un tren motriz; respuesta del acelerador algo brusca; dirección asistida ligera.
• Consenso: El Subaru Ascent 2021 ofrece las virtudes tradicionales de la marca en un paquete más grande y es la primera oferta competitiva de Subaru de 3 filas. Su motor turboalimentado de 4 cilindros es valiente y económico, y la tracción total es estándar.

Durango vs. Ascent: todoterreno con ritmo y espacio

Dodge Durango 2021

El Dodge Durango 2021 pasa de suave a salvaje, especialmente con la incorporación del SRT Hellcat con su V8 ​​sobrealimentado de 710 caballos de fuerza. Justo debajo se encuentra el SRT 392 con un V8 de 6.4 litros que genera 475 caballos de fuerza. Ambos también tienen componentes de chasis mejorados, que incluyen AWD, frenos extra grandes y una suspensión deportiva sintonizada con amortiguación adaptativa. Los Durangos que no son SRT vienen con un V6 de 3.6 litros o un V8 de 5.7 litros en RWD o AWD. Este último se puede obtener con una caja de transferencia de 2 velocidades y 8.1 pulgadas de distancia al suelo que permite que el Durango se salga del pavimento.

Un asiento en la tercera fila es opcional en la moldura base y estándar en otros lugares. Con él, el Durango tiene capacidad para seis o siete. El nuevo info-entretenimiento Uconnect 5 de 10.1 pulgadas en versiones superiores incluye navegación, Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto y Amazon Alexa. Sin embargo, las ayudas comunes al conductor son estándar solo en la versión Citadel.

Subaru Ascent 2021

El Subaru Ascent 2021 es el vehículo más grande de la marca hasta ahora, con dimensiones que lo colocan en el centro de la refriega de los SUV medianos de 3 filas. La tercera fila es estándar y puede optar por un banco para 3 pasajeros o dos sillas tipo capitán en la segunda fila, lo que deja espacio para siete u ocho. El espacio para pasajeros y equipaje no es tan grande como otros SUV de 3 filas, pero es suficiente.

Solo hay una opción para un motor; un 4 cilindros turboalimentado con suficiente potencia para mover el Ascent. La respuesta del acelerador con la transmisión CVT no siempre es lineal. AWD es estándar e incluye un modo X todoterreno, que, junto con las 8.7 pulgadas de distancia al suelo del Ascent, significa que aún puede llevar este Subaru todoterreno. Para 2021, Subaru se ha agregado a la lista de Ascent de funciones de seguridad activa y asistencia al conductor. Ascent también gana un premio IIHS Top Safety Pick +.

Dodge Durango 2021 vs Subaru Ascent 2021: Exterior

Dodge Durango 2021

El Durango es coherente con el planteamiento de diseño de Dodge de que todo es músculo. El capó es grande y largo, y todos los Durango excepto el SXT básico tienen llantas de 20 pulgadas. En los modelos SRT, esas grandes ruedas son de 10 pulgadas. El capó SRT parece aún más grande, abultado con una toma de aire flanqueada por respiraderos. Añade las franjas de competición disponibles y te harás una idea. La imagen completa es el Hellcat de 710 CV haciendo un burnout masivo. Agárrate las orejas.

La actualización del Durango para 2021 incluye una amplia rejilla en forma de panal sobre la toma de aire que parece una gran boca aspirando aire. También hay un nuevo splitter bajo la admisión para mejorar el agarre en curvas a alta velocidad.

La trasera cuadrada es menos extrovertida, al menos en los modelos que no son SRT, pero los SRT tienen un alerón trasero. E incluso el lujoso Citadel recibe un escape doble con puntas cromadas.

Subaru Ascent 2021

Desde el punto de vista del diseño, Subaru se ha convertido en uno de los fabricantes de automóviles más conservadores del mercado. El Ascent se abstiene de abrir nuevos caminos estilísticos en favor de un aspecto familiar. La carrocería es robusta pero no demasiado; las líneas son redondeadas pero no demasiado; el frontal se inclina más hacia el Outback y la trasera vota más hacia el Forester.

Dodge Durango 2021 vs Subaru Ascent 2021: Interior

Durango 2021 interior

La cabina del Durango tiene el atractivo atemporal de una chaqueta deportiva negra. Está inundado de superficies oscuras suaves al tacto y costuras de contraste (sin contar el SXT tapizado en tela, por supuesto), con interruptores y molduras brillantes.

Se ha mejorado para 2021 con más huecos portaobjetos y un panel de instrumentos inclinado hacia el conductor y limpiado para que parezca más ancho. El nuevo control electrónico de la transmisión se parece a la palanca de cambios mecánica a la que sustituye en la consola central. Los botones controlan cómodamente los asientos calefactados y el volante, eliminando la ineficaz molestia de tener que utilizar la pantalla táctil, especialmente con los dedos enguantados.

Los asientos delanteros son firmes y espaciosos, con ajuste eléctrico en todos menos en el SXT; proporcionan comodidad y apoyo en viajes largos.

El asiento corrido de la parte trasera tiene una joroba en el centro con la que el tercer pasajero no estará contento. Pero eso se soluciona con los asientos tipo capitán, de serie en el modelo superior Citadel y disponibles en todos los modelos, incluido el SXT.

La tercera fila de asientos es lo suficientemente grande para dos adultos durante periodos cortos, pero generalmente es sólo para niños. Se divide 50/50 y se pliega en el suelo para crear más de 43 pies cúbicos de espacio de carga.

Con la tercera fila levantada, hay 17 pies cúbicos para el equipaje en la parte trasera, mientras que con ambas filas de asientos bajadas, hay una utilidad similar a la de una furgoneta de carga, con 85 pies cúbicos.

Ascent 2021 interior

El lujo no es el juego del Ascent, sino la practicidad. Incluso la tapicería de cuero opcional es lo bastante resistente como para aguantar a tu perro.

Los modelos básicos tienen una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, pero el resto de la gama tiene una unidad de 8,0 pulgadas. Los iconos grandes y un software con gran capacidad de respuesta hacen que sea un sistema fácil de usar sobre la marcha, lo que es especialmente agradable teniendo en cuenta que Subaru ha desterrado todos los mandos físicos de la radio del habitáculo. Viene de serie con las dos funciones de conectividad fundamentales, Apple CarPlay y Android Auto. También se ofrece navegación, pero sólo es de serie en el acabado Touring.

Las tres filas de asientos son lo que hará que este Ascent salga de los concesionarios. Los pasajeros situados más atrás dispondrán de un espacio bastante amplio en comparación con otras terceras filas del segmento.

La segunda fila tiene hasta 39 pulgadas de espacio para las piernas cuando la banqueta ajustable se coloca en su posición más retrasada. La banqueta de serie también puede cambiarse por asientos tipo capitán. Ambos asientos se pliegan o abaten fácilmente hacia delante para acceder a la tercera fila o para disponer de más espacio de carga.

Hablando de eso, el espacio de carga es muy competitivo. Detrás de la última fila hay 17 pies cúbicos; detrás de la segunda fila, 46 pies cúbicos. Cuando las dos filas están plegadas, se abre un total de 86 pies cúbicos de espacio de carga.

Dodge Durango 2021 vs Subaru Ascent 2021: Experiencia de conducción

Dodge Durango 2021

Incluso el V-6 del Durango es lo bastante potente como para agitar el corazón, en menos de los siete segundos que tarda en acelerar hasta 100 km/h. El suave 3,6 litros ha sido un ganador durante algún tiempo, utilizado por Chrysler en muchos vehículos, incluido el Jeep Wrangler. En el Durango, sus 295 CV y 260 lb-pie de par le permiten remolcar 1.500 kg, mucho más que sus rivales SUV de tamaño medio.

El V-8 Hemi de 5,7 litros es casi tan popular como el menos costoso V-6. Con una potencia de 360 CV y un par de 390 lb-pie, con tracción a las cuatro ruedas puede remolcar 2.500 kg si está equipado con el paquete Tow 'n Go en los acabados R/T. De lo contrario, puede remolcar 2.500 kg con tracción trasera.

El SRT 392 (392 pulgadas cúbicas) es un V-8 de 6,4 litros y 475 CV. El motor se utiliza en los muscle cars Dodge, concretamente en el Charger y el Challenger, y puede cargar el SRT 392 de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, lo que sería un tiempo fenomenal si no estuviera eclipsado por el Hellcat. Lo sorprendente del SRT 392 es lo bien que se maneja; la dirección es precisa, e incluso parece relativamente ágil (con énfasis en "relativamente"). La suspensión delantera independiente y la trasera multibrazo incluyen amortiguadores adaptativos Bilstein que le ayudan a girar como un ladrillo de la mitad de su tamaño.

Al igual que el Hellcat, viene de serie con tracción a las cuatro ruedas y una transmisión automática de 8 velocidades.

En cuanto al SRT Hellcat y sus 710 CV y 640 lb-pie de par, además de esa aceleración de inflexión de papada desde parado hasta 100 km/h, puede recorrer el cuarto de milla en 11,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

El Durango es un poco más bajo que el Jeep Grand Cherokee. Su paso por curva a alta velocidad mejora gracias a la mejor aerodinámica del frontal revisado con su nuevo splitter, y los modelos SRT tienen un alerón trasero exclusivo que contribuye aún más a la aerodinámica. Los modelos SRT trazan bien y se mantienen firmes.

En línea recta, la conducción es rígida y las llantas de 20 pulgadas enfatizan la estructura antigua al no tragarse los defectos del diseño anterior. Pero cuando el Durango se conduce de forma casual por una carretera lisa, puede ir bastante tranquilo y sereno.

Subaru Ascent 2021

El Ascent pasará más tiempo entre los autos que esperan en la cola de recogida que en la pista real, pero haciendo honor a su nombre, el Ascent se abrirá camino hasta el inicio de una pista con relativamente poco esfuerzo. A ello contribuye su altura libre al suelo de 20 cm (8,7 pulgadas), casi la misma que la de un Outback o un Forester, y un modo todoterreno de serie.

El motor 4 cilindros en línea de 2,4 litros ofrece una aceleración y un consumo de combustible moderadamente atractivos. Con el acelerador a fondo, los 260 CV y 277 lb-pie de par del motor mueven el Ascent de dos toneladas con sorprendente autoridad a velocidades locales. El mérito es del turbo, que proporciona el par máximo antes de las 2.000 rpm.

A cualquier velocidad, el Ascent sortea los baches y otras irregularidades de la carretera sin problemas. Los movimientos de la carrocería están controlados y los impactos se amortiguan en cuanto se producen. El habitáculo se mantiene sereno en todas las carreteras excepto en las peores, especialmente con las llantas más pequeñas de 18 pulgadas.

Ventajas del Dodge Durango 2021 vs. Subaru Ascent 2021

Potencia V6 estándar; V8 disponibles; variantes de rendimiento y todoterreno.

Ventajas del Subaru Ascent 2021 vs. Dodge Durango 2021

Elección de máxima seguridad y espacio para hasta ocho pasajeros.

Recomendación final

El Dodge Durango 2021 es el más antiguo y caro de los SUV medianos, y eso es mucho pedir. Tiene sus virtudes, pero sólo la principal es convincente: la potencia. Así que si eres un entusiasta del motor, un Durango podría hacerte feliz. Elige el subidón que puedas permitirte, desde el V-6 de 295 CV hasta el Hellcat sobrealimentado de 710 CV.

El Subaru Ascent 2021 toma lo mejor de las ofertas más pequeñas de la marca y lo amplía en un paquete adecuado para familias grandes. Es suficientemente rápido, tiene mucho espacio para repartir y la sensación de seguridad de la tracción total de serie. Nosotros nos decantaríamos por el acabado Premium, donde la relación calidad-precio es mayor.

El Dodge Durango tiene una amplia gama de opciones, desde transportistas familiares hasta SUV de alto rendimiento. Sin embargo, está mostrando su edad. Si necesita esa tercera fila y está buscando un SUV para todo uso con espacio para hasta ocho, el Subaru Ascent es difícil de superar en precio, confiabilidad y reventa. También viene con el estándar AWD.