Conoce los nuevos cambios en la verificación de autos nuevos

Como es conocido, durante el 2018 se realizaron nuevos cambios en el Programa de Verificación de autos nuevos en México.

En su primera ronda 1.466 vehículos nuevos se verificaron durante el día uno, según datos de la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México.

No te quedes atrás y aprovecha de realizar la verificación de tu auto nuevo y conoce en detalle todas sus implicaciones:

¿Qué cambia entre este Programa de Verificación Vehicular vs el anterior?

Ahora, se realizarán pruebas físico-mecánicas y de partículas ultra-finas de manera aleatoria.

La inspección se llevará a cabo a través de 4 equipos en la que se contempla también la revisión del estado de los neumáticos.

Dentro de la tecnología que agregaron los Centros de Verificación para el Programa de Verificación de autos nuevos son:

• Líneas aéreas visibles.
• Un gabinete que contiene los módulos para realizar las diferentes etapas del proceso de verificación vehicular.
• Cámaras de seguridad y sistema de datos encriptados para garantizar certeza y transparencia en el proceso de verificación.

¿Cuáles son los requisitos Verificación de Autos Nuevos?

• Asistir con cita y presentar el vehículo propulsado por su propio motor
• Portar la placa y/o matrícula delantera y trasera
• No tener adeudos por Infracciones al Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México
• No tener adeudos del Impuesto Sobre Tenencia y Uso Vehicular de los años 2005 y posteriores
• No tener adeudos por incumplir el Reglamento de la Ley Ambiental de Protección a la Tierra
• Tarjeta de circulación y constancia de verificación de año anterior

¿Cómo sé si mi automóvil está exento al Programa de Verificación Vehicular DF?

Estás exento de este programa y del denominado Hoy No Circula si tu auto es de alguno de estos tipos:

• Tractores agrícolas
• Maquinaria dedicada a las industrias de la construcción y minera
• Motocicletas
• Vehículos con peso bruto vehicular menor o igual a 400 kilogramos
• Vehículos eléctricos
• Híbridos con motores de propulsión a gasolina y eléctrico
• Vehículos con matrícula de auto antiguo y/o clásico

¿Dónde puedo hacer la verificación de autos nuevos?

Si deseas localizar todos los centros de localización puedes consultar la página del Gobierno de México.

Además, tendrás visibilidad de cuántas citas quedan disponibles.

¿Cómo puedo agendar una cita en uno de los centros de verificación?

Deberás generar previamente una cita a través de internet, vía telefónica o acudiendo al centro de verificación vehicular más cercano, también lo puedes hacer por teléfono, comunicándote con LOCATEL al: 55 5658 1111

¿Cuánto cuesta la verificación de autos nuevos?

El costo de la verificación vehicular es de $524 pesos.

¿Qué pasa si no hice la verificación anterior?

La vigencia de los hologramas obtenidos en el último semestre de 2017 se alargó, por lo que no habrá que presentar la confirmación de haber realizado el trámite en dicho periodo.

Para quienes no cumplieron con la verificación anterior, la SEDEMA impondrá una multa de $1,612.

¿Qué hacer en caso de abuso?

En caso de algún abuso en los Centros de Verificación de la Ciudad de México, podrás llamar desde el Centro en el que te encuentres desde la línea directa ubicada en una caseta especial identificada como “Verificatel”.

O puedes llamar al teléfono 52789931 ext. 4550 desde cualquier lugar, en un horario de 8:00 a 20:30 horas.

¿Quiénes están exentos de la verificación de autos nuevos?

El holograma azul de exención de este procedimiento se otorgará a todos los vehículos híbridos y eléctricos. Los vehículos más antiguos con placas procesadas pueden circular libremente sin restricciones, mientras que los vehículos con placas de demostración o transferencia que no han sido registradas están exentos de los requisitos de verificación hasta que obtengan una placa específica.

¿Cuánto tiempo me tomará salir?

A pesar de que ahora el proceso será más complicado, se prevé que el tiempo promedio de procesamiento, a partir del momento en que el usuario presenta la documentación necesaria y realiza el pago, será de 22 minutos. Algunos centros tendrán hasta 7 filas, lo que ayudará a que la cola sea más rápida. También contarán con cabinas para acelerar el proceso de recepción de automóviles.

Debido a que la demanda aumenta drásticamente al final de cada período, se recomienda hacer pronósticos en lugar de verificar en los últimos días. Las alineaciones serán más cortas y la demanda general se dividirá entre los dos meses de cada período si todos nos registramos a tiempo.

¿Qué examinan exactamente?

El escape se examina para detectar emisiones de hidrocarburos (HC), dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono (CO) y óxido de nitrógeno (NOx). Ahora que se ha agregado la medición de partículas finas al proceso de verificación, también se realizará una revisión físico-mecánica. Sin embargo, esta revisión no se utilizará como base para el rechazo; más bien servirá con fines estadísticos para que sea posible determinar las condiciones típicas de los autos que transitan por la CDMX.

¿Qué puede hacer que mi auto no pase la verificación de autos nuevos?

Para evitar ser rechazado y tener que pagar el precio nuevamente, es crucial que examine los siguientes elementos antes de volver a intentarlo si es rechazado la primera vez. Tenga en cuenta que tiene derecho a dos intentos con su pago.

Verifique el tablero y la pantalla central del auto

El hecho de que cualquier luz de advertencia relacionada con el motor que esté encendida en el momento de la inspección, puede ser que esta resulte en un rechazo. Aunque parezca trivial o no refleje con precisión el estado del automóvil, es una de las principales razones por las que los automóviles no reciben la etiqueta "0".

Por ejemplo, es fundamental verificar que la pantalla central de un automóvil no le avise que se va a realizar un mantenimiento. También debe solicitar que el taller o distribuidor reinicie el automóvil después de que se haya completado el servicio de mantenimiento. corresponsal.

Restos de partículas contaminantes en su auto

Incluso si es una razón irrelevante, es importante tener en cuenta. Es probable que, a medida que los automóviles envejecen, ciertas partículas potencialmente peligrosas permanezcan y se acumulen en el tubo de escape.

Su automóvil será rechazado y deberá volver a intentarlo porque cuando el operador verificentro inserte la sonda para medir las emisiones, registrará todas esas partículas almacenadas y asumirá que están siendo liberadas por el motor en ese mismo momento.

Es fácil pedirle a su distribuidor o taller que limpie a fondo esta parte del automóvil cada vez que realice el mantenimiento, incluso si su motor está en excelente forma y tiene emisiones reales significativamente más bajas.

Asegúrese de que el sensor de oxígeno esté funcionando

Es la falla más típica y una de las principales fuentes de quejas de los propietarios de automóviles nuevos. Los sensores de oxígeno y su enlace con el OBD no están activados actualmente cuando el automóvil recorre sus primeros kilómetros, pero en el transcurso de unos pocos kilómetros, sus patrones de conducción y aceleración se "aprende" para adaptarse mejor al entorno del vehículo.

Si lleva su automóvil al centro de verificación en este momento, la computadora que recibe la información del automóvil no podrá conectarse y pensará que hay un problema, a pesar de que su automóvil es casi nuevo.

Como las especificaciones de cada marca varían y dependen de la configuración de cada fabricante de automóviles, le recomendamos que pregunte en la agencia cómo comenzar con la verificación inicial de su automóvil para que el personal de servicio pueda ayudarlo al respecto.

Después de 500 kilómetros, no debería haber conflictos, pero si los hay, su distribuidor debe ayudarlo de forma gratuita.

Altas emisiones de monóxido de carbono

Es la causa de que cada día se devuelvan más coches, y no siempre se debe a problemas mecánicos excesivamente costosos o complicados. La raíz del problema es que hay más aire del que debería haber en la cámara de combustión en el momento del encendido, pero esto se puede solucionar con una revisión en su taller, ya que el culpable típico suele ser un sensor de oxígeno sucio que no detecta con precisión la cantidad de aire y, en consecuencia, inyecta menos gasolina en el cilindro. Un control de limpieza no requiere mucho tiempo ni dinero.

Abundancia de hidrocarburos

Las emisiones actuales de su automóvil contienen una cantidad significativa de gasolina sin usar, lo que resultará en un uso mayor del que había anticipado. Todos los motores contemporáneos inyectan una pequeña cantidad de gasolina en el motor que no se requiere; el combustible adicional está destinado a enfriar el motor y mantener la temperatura del motor.

Si se añade más combustible, la concentración alcanzará niveles prohibidos y el coche será rechazado. Por lo general, la causa de este problema es que sus bujías están sucias o en malas condiciones y su automóvil ya necesita una puesta a punto, pero en cualquier caso, la solución es bastante sencilla.

El hecho de que la gasolina esté contaminada con una sustancia secundaria, que puede ser agua o no, es otro factor que contribuye a esta falla. Como tendrás que desmontar el depósito de gasolina para vaciarlo, así como el sistema de inyección completo, y sustituir todas las bujías, la reparación en esta situación es más cara.

Mal funcionamiento del conector OBD

Por poco común que sea, hay una razón que merece discusión simplemente para descartarla como la causa de que su automóvil no pase. Al igual que en nuestros celulares, es posible que uno de los pines del enchufe OBD esté sucio y no se detecte cuando se está realizando el proceso.

Sin embargo, se conecta un escáner a su automóvil cada vez que lo lleva a reparar, por lo que si su asesor de servicio no menciona nada, probablemente no haya un problema en esta área.

Autos exentos de verificación vehicular que puedes encontrar en Kavak

Estos son algunos de los autos exentos de realizar la verificación vehicular gracias a sus reducidas emisiones de carbono

1. Volvo XC40 2020

El Volvo XC40 2020 funciona con una multitud moderna. Tiene bordes afilados y una postura funky. Es rápido y ágil, y tiene una aceleración y un manejo ordenados.

El 2020 XC40 puede equiparse con uno de dos motores. El modelo base se llama T4 y utiliza un turbo-4 de 2.0 litros que genera 187 caballos de fuerza y 221 libras-pie de torque. Tiene tracción delantera y usa la misma transmisión automática de 8 velocidades que se encuentra en el T5 opcional. Este turbo-4 de 2.0 litros produce 248 hp y 258 lb-ft de torque, y en este crossover de 3,600 libras es un motivador impresionante.

Los modelos básicos de tracción delantera con el tren motriz T4 de 187 hp obtienen calificaciones de la EPA de 23 mpg en ciudad, 33 en carretera, 27 combinados. El T5 de 248 hp viene con tracción en las cuatro ruedas, pero aún rinde 23/31/26 mpg.

2. Touareg Hybrid 2014

El Touareg Hybrid es un SUV mediano de lujo decente con un interior opulento y cómodo. Su motor de gasolina V6 sobrealimentado y su motor eléctrico proporcionan una potencia excelente, pero a costa de la economía de combustible, el principal atractivo de un híbrido. El mayor golpe contra el Touareg Hybrid es su calificación de confiabilidad por debajo del promedio. Hay otros SUV híbridos medianos en el mercado con costos de propiedad más bajos, mejor economía de combustible y puntajes de confiabilidad más altos.

3. Toyota RAV4 Hybrid 2018

El RAV4 Hybrid 2018 ofrece un andar suave y se mantiene sereno en las curvas. Este Toyota también viene de serie con tracción total, lo cual es una rareza en su clase. Un motor de cuatro cilindros y dos motores eléctricos impulsan el RAV4 Hybrid. Su aceleración no te sorprenderá, pero está bien para la conducción diaria. El motor base viene con cuatro cilindros, 2.5 litros y 194 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática continuamente variable (CVT)

El RAV4 Hybrid 2018 tiene excelentes estimaciones de millaje de gasolina para la clase. 34/30 mpg ciudad/carretera.